Los papeles de la cadena, controlada por el fondo estadounidense Advent y la familia Martínez, cerraron con un alza de 12,88% anotando su mejor desempeño diario desde el 5 de junio.
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Luego de casi 4 meses de intensas negociaciones entre las partes, se aprobó el acuerdo que contempla una capitalización de deuda y la obtención de recursos frescos por unos $50 mil millones.
El plan presentado por la firma propone la conversión de al menos el 70% de la deuda valista en bonos convertibles en acciones.
Entre septiembre de 2019 -antes de la crisis social- y marzo de este año, la cartera al día de Corona cayó de $57.449 millones hasta $33.056 millones, mientras que la morosidad total pasó, en ese mismo período, de 25,5% a 39%.
"Es imposible pedirle a un país que tiene 40% de pobreza que haga un esfuerzo más, porque ese esfuerzo siempre recae en los sectores más vulnerables", insistió el mandatario.
El Gobierno argentino recibió la propuesta del Comité de Acreedores de la Argentina (AAC, según sus siglas en inglés) para la reestructuración de la deuda. A pesar de que las partes no llegaron a un acuerdo concreto, los mercados financieros del país registraron un aumento.
Además, el juez de Nueva York validó un esquema para que la firma pueda manejar contratos de coberturas y derivados.
En otra materia, se detallaron deudas en bonos senior que mantiene la aerolínea con AFPs y compañías de seguros chilenas, además de administradoras extranjeras.
Tres actores estratégicos internacionales evalúan entrar a la propiedad de la compañía que está en etapa de reorganización financiera. Los acreedores están dispuestos a inyectarle liquidez.
El grupo de acreedores, que incluye a Blackrock Inc, el grupo Macquarie de Australia, HSBC y la chilena Moneda Asset Management.
Aunque la negociación -que comenzó hace meses- ha mostrado avances en las últimas semanas, el país no pudo evitar caer en un default hace 10 días, lo que podría agravar aun más la crisis económica que arrastra hace dos años, agudizada ahora por la pandemia del coronavirus.
Los principales acreedores de la industria aeronáutica dicen relación con el negocio tras las aeronaves. Sólo Latam le adeuda más de US$ 777 millones a uno de ellos. Es que la principal herramienta de las aerolíneas está en crisis. No hay actor del mercado que no esté devolviendo parte de su flota. Y los fabricantes ya han puesto en pausa más de un tercio de su producción.
De esta forma, este jueves se realizó la primera audiencia del caso, en la que, de acuerdo con lo informado por Latam, el juez Garrity accedió a todas las peticiones de la firma, entre ellas una autorización para seguir volando., la compañía podrá mantener la continuidad operacional durante el proceso de reorganización bajo el Capítulo 11.
Este lunes, Patricio Jamarne informó al tribunal la nómina con los créditos valistas que tendrán derecho a voto durante el proceso.
Coronavirus Enjoy inicia ronda con acreedores para mostrar el plan preliminar de salida de la crisis
Firma les ha comunicado, de manera informal, los planes en que está trabajando para enfrentar la crisis y cuáles serían las opciones a proponerles.
