Según detallan Latam y Sky, se trata de deficiencias en luces de aproximación, la falta de sistemas que permitan aterrizar en condiciones de visibilidad reducida por niebla y maquinaria para retirar la nieve, lo que ha generado un aumento en la cancelación de los vuelos. Latam canceló en el último invierno cerca de 200 vuelos, mientras que Sky 151.
Desde la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (Achila) y la Federación de Empresas de Turismo de Chile (Fedetur) manifestaron su descontento tras el actuar del Ejecutivo en el paro que fue recientemente declinado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC),
"Es urgente que se adopten medidas efectivas para terminar con esta situación a la mayor brevedad, ya que es inaceptable que en Chile no se respete la ley en este ámbito”, comentó la Asociación Chilena de Líneas Aéreas.
La movilización de la DGAC provocó la cancelación de al menos 80 vuelos, generando largas filas y demoras en los controles de seguridad en aeropuertos de todo el país.
El consorcio Sacyr-Cointer será el encargado de la operación y modernización de los dos recintos.
Jet Smart, Sky y Latam informaron que sus vuelos podrían verse afectados por las manifestaciones de las diferentes asociaciones gremiales de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Latam logró alcanzar la meta de apalancamiento tres años antes de lo previsto, y a dos años de haber salido del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. Para el CFO, la compañía está "mejor de Delta, mejor que United Airlines en términos de estructura de capital".
La huelga paralizó la mayor parte de la producción de aviones y afectó las finanzas de Boeing.
Las frecuencias entre Santiago y Lima son limitadas, y su asignación ha generado asperezas entre Jetsmart (que perdió varias en la última licitación), y sus competidoras Latam y Sky.
"Juntos seguiremos trabajando para que cada vez más personas puedan hacer uso del transporte aéreo; el medio de transporte más seguro, eficiente y cada vez más sostenible”, detalló el CEO de Latam.
Roberto Alvo explica en esta entrevista el estado actual de los negocios y destaca el potencial de la región para la industria. "En Sudamérica viaja medio pasajero por habitante al año, que es lo mismo que tenían Estados Unidos y Europa en los años 70", ejemplifica. Dice tener fe en Chile, pese a que la "dinámica política no ayuda" y mira expectante la desregulación argentina. "Si en algún minuto vemos que hay alguna oportunidad interesante, ahí la anunciaremos", dice sobre el país que gobierna Javier Milei.
En el marco del día del inversionista de Latam en la bolsa de neoyorquina, la aerolínea dio cuenta del estado de sus operaciones. “No importa donde mires, la posición de Latam ha mejorado. Ya sea en los cinco mercados domésticos o en cualquiera de los segmentos internacionales donde operamos”, resaltó Roberto Alvo, gerente general, en Nueva York.
El CEO de Latam, Roberto Alvo, acompañado de Ignacio Cueto, presidente del directorio de la empresa, realizaron el tradicional toque de la campana para dar comienzo al inicio de las operaciones de Wall Street con que coronaron su retorno a esta plaza bursátil. A continuación venía un encuentro con los inversionistas.
La nueva funcionalidad del buscador promete cambiar la manera en que se planean los viajes aéreos.
“Latam me dijo que, en esas condiciones, volvería a volar en la Argentina”, dijo el ministro de Desregulación de ese país, Federico Sturzenegger, en medio de una reunión con empresarios Pyme, según el diario La Nación, aunque fuentes de la empresa aseguran que no lo tienen considerado por ahora.
