La acción se produce en momentos en que la industria aeroespacial está replanteándose si los poderosos pero delicados sistemas de energía de respaldo están técnicamente "maduros".
Reuters
8 feb 2013 08:31 AM
La acción se produce en momentos en que la industria aeroespacial está replanteándose si los poderosos pero delicados sistemas de energía de respaldo están técnicamente "maduros".
El reclamo forma parte de una batalla comercial de siete años entre Washington y Bruselas respecto a los subsidios para Boeing y Airbus.
La fusión crearía la mayor compañía mundial integrada aeroespacial y de defensa, con ventas anuales por US$93.000 millones, pero está plagada de preocupaciones económicas y de seguridad nacionales.
Los jefes de Gobierno de China y Alemania presidieron la firma de una decena de acuerdos bilaterales en varios sectores.
El consorcio aeronáutico europeo, dijo que "ya empezó a trabajar a nivel industrial a fin de reforzar las exigencias relativas a la resistencia de sus sondas Pitot" implicadas en el accidente de 2009 que dejó 228 muertos.
Se trata del Airbus-380, el cual realizará un vuelo de exhibición en medio de su participación en Fidae 2012.
La muestra que comienza hoy tiene entre sus atracciones al ecológico 787 Dreamliner de la estadounidense Boeing, y recibe por segunda vez la visita del Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo.
Los fabricantes de los aviones señalaron que la fisuras se detectaron en las inspecciones de rutina y que no representan una falla en el diseño.
Bajo el acuerdo American Airlines planifica la adquisición de 460 aviones de cabina estrecha y un solo pasillo de las series Boeing 737 y Airbus A320 entre 2013 y 2022.
Los nuevos aviones, que serán entregados entre el 2017 y 2018, se enmarcan dentro de un plan estratégico de expansión y renovación de su flota.
El modelo entraría al mercado el 2016, y está pensado para cubrir rutas domésticas y vuelos internacionales de corto recorrido.
"Si se va a realizar un acuerdo, será inminente, yo creo", dijo el presidente ejecutivo de AirAsia, Tony Fernandes. Las declaraciones del ejecutivo sugieren que la compra podría cubrir cerca de 200 aviones, a un valor récord de US$16.000 millones.
El aparato se desplomó hace dos años, dejando 228 víctimas, sin que hasta el momento exista claridad respecto a los motivos del accidente.
Las cifras del grupo europeo Eads estuvieron impulsadas por ingresos por ventas superiores a los previstos, que ascendieron a 45.800 millones de euros.
El acuerdo entre Airbus y arolínea estadounidense "ILFC" considera 75 aviones A320neo y 25 naves A321neo.