La controversia ha resultado aleccionadora para relevar que no hay margen para saltarse el debate ciudadano sobre el emplazamiento del monumento al general Baquedano, y el gobierno debe ser consciente de ello
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Tras permanecer cuatro años cerrada a raíz de los efectos del estallido social, se realizó la apertura del acceso por Línea 1. Revisa acá cómo quedó.
El gobernador de la Región Metropolitana -orgulloso del acuerdo al que se llegó en torno al trazado del emblemático lugar del centro de Santiago- entra al debate sobre la simbología del mismo. Sobre un memorial del estallido -cuyas tratativas lleva el gobierno- dice que “cualquier cosa que idolatre la violencia no corresponde”. “Tiene que ser algo que trate de sumar (...) que construya un futuro común y no nos divida más como chilenos”, afirma.
Las cifras de los operativos, que forman parte del Plan de Recuperación de Espacios Públicos, fueron dadas a conocer por el ministro de Desarrollo Social, Giorgio Jackson, junto a autoridades de la RM, como las alcaldesas de Providencia y Santiago, Evelyn Matthei e Irací Hassler, además de Carabineros y la PDI.
El pasado 26 de diciembre el Presidente Gabriel Boric, el gobernador regional Claudio Orrego y los municipios de Lo Prado, Estación Central, Santiago y Providencia, firmaron el convenio que permitirá la transformación del principal eje de la capital. Son cuatro obras principales: una ciclovía metropolitana de 24 kilómetros, la remodelación del “Nudo Pajaritos” y de la Plaza Italia y por último el proyecto de recuperación del espacio público, que incluye el mejoramiento de fachadas en torno a la Alameda, la ampliación de áreas verdes y la implementación de más cámaras de seguridad.
Iniciativa también busca crear una ciclovía que vaya desde Las Condes hasta Maipú. Se intervendrá la Plaza Baquedano y el Nudo Pajaritos. Se estima un costo de $72.314 millones, un 32% del costo original.
Según defendió Luis Eduardo Bresciani, director de la Escuela de Arquitectura de la Pontificia Universidad Católica, estos son proyectos largos, "que requieren evaluaciones, que requieren etapas de ajuste y diseños".
Jefes comunales afirmaron que se sintieron "engañados" por un proyecto "que no tenía factibilidad". Exministra de Transportes admitió que hubo "observaciones".
La Intendencia Metropolitana explicó que los trabajos de mejoramiento se aplicarán en sectores específicos.
