El deportivo británico de tracción trasera desarrolla 715 caballos de potencia y puede ir desde parado a los 100 km/h en poco más de tres segundos.
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Extremadamente deportivos y obscenamente costosos, así son los vehículos más deseados por los fanáticos del rubro.
La unidad correspondiente a un DB5 de 1965 se pondrá bajo el martillo en agosto en Estados Unidos.
El vencedor de 1959 fue el Aston Martin DBR1 propulsado por un bloque 2.9 litros que rendía 254 Hp. Al volante estuvieron el inglés Roy Salvadori y el estadounidense Carroll Shelby.
La firma británica construirá 25 ejemplares de este famoso modelo, el cual, tal como en la película, contará con un equipamiento muy especial.
La división especial de la firma británica anunció una edición limitada del Vantage AMR, modelo que se distingue por una nueva transmisión mecánica de siete marchas.
El Rapid E tiene 612 Hp y demora apenas 12 minutos para cargar. Se fabricarán solo 155 unidades.
El famoso agente James Bond saltará al lado ecológico de la fuerza para ponerse al volante de un Aston Martin Rapide E. El auto debutará en la entrega número 25.
Este DB5 británico fue la primera adquisición de McCartney cuando Los Beatles ganaron fama. El modelo monta un bloque bencinero de seis cilindros y 4.2 litros cubicaje.
El AM-RB 003, sigue el camino del Valkyrie y del Valkyrie AMR Pro como el tercer hiperauto en la historia de los autos de motor central de la marca.
El auto equipará un motor turbo con tecnología híbrida y ofrecerá más comodidades que el Vakyrie.
Algunas tienen su origen en el apellido del fundador y otras guardan interesantes historias.
El Aston Martin Valkyrie se comercializará en dos versiones: una de calle, de las que se entregarán 150 unidades, y una de pista, de la que solo se hará una partida de 25 autos.
El primer familiar de la firma europea ya destapó sus primeras imágenes oficiales. En 2019 haría su gran estreno.
Andy Palmer, CEO de Aston Martin, no ha podido contener la emoción y ha publicado un video de cómo suena el bloque inglés de 6.5 litros.
