Según informó la institución policial, se recuperaron todas las especies que contenía el vehículo.
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El líder es ChileExpress con entre 30% y 40% del mercado. Le sigue Blue Express, y en tercer lugar aparece Starken. Las compañías operan tanto en la preparación de paquetes como en su distribución. Gran parte de sus vehículos son tercerizados; un pequeño porcentaje es propio y va a la baja. La mayoría tiene relación con las compañías de combustible, aunque para ellas es un negocio menor.
Hay grandes operaciones, en su mayoría enajenaciones de activos con valorizaciones atractivas. Pero no son solo ventas. Los Del Rio trasladan parte de su patrimonio a una multinacional; Hortifrut consigue un nuevo socio estratégico; SAAM rentabiliza activos de infraestructura y Blue Express entrega un altísimo retorno a sus actuales dueños. Especialistas y banqueros de inversión escogen las mejores operaciones del año, entre las que incluyen también un rescate: el regreso a los aires de Latam Airlines.
El 11 de noviembre, la Fiscalía abrió la investigación respecto a la compra por parte del grupo Angelini de la firma de última milla. Tras su análisis le dio el visto bueno a una transacción valorada en unos US$250 millones.
La empresa logística y de courier será vendida al grupo Angelini en US$ 230 millones. En solo tres años, pandemia e inversiones mediante, su valor se multiplicó por cinco. Controlada por un fondo de inversión privado que compró en 2019 la firma a Bethia, entre sus aportantes principales figuran cuatro grupos empresariales: los socios de Empresas Penta, el exdueño de AquaChile, Víctor Hugo Puchi, el exembajador Thomas Müller y el empresario penquista Javier Álvarez.
El holding Empresas Copec ingresa así a un nuevo negocio: la distribución de última milla. En marzo, los dueños de Blue Express pusieron en venta la compañía, asesorados por Credit Suisse y Claro & Cia. A la subasta concurrieron operadores internacionales y fondos de inversión.
La empresa de logística es una de las escogidas por Amazon para su operación en Chile, la que se espera se lleve a cabo en 2023. La transacción será financiada con recursos provenientes de su filial Copec.
Claudio Inglesi y Carlos Marín esperan duplicar la compañía que adquirieron recientemente al holding Bethia, de Carlos Heller. A la gerencia general y de fulfillment llegaron dos chilenos que trabajaron en Amazon.
El cierre de la operación debería concretarse en los próximos 45 días.
El sector de logística y distribución ha despertado el interés de actores tanto locales como internacionales.
Las partes se encuentran analizando los alcances del acuerdo. De resultar positivo, la operación -en la que el nombre de comprador se mantiene en reserva- se concretaría en las próximas semanas. La compañía, de la familia Heller, ha recibido ofertas de actores internacionales en los últimos años sin llegar a puerto.
