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Las aplicaciones de transporte que operan en el país anuncian las promociones que permitirán viajar a precio reducido.

Desde el MTT aclararon que se trata de una “acción regular, que ya se ha aplicado para otras normativas”. A su vez, el gremio que reúne a plataformas de movilidad dijo que el retiro abre una oportunidad para retomar el diálogo.

En enero de este año, Transvip presentó una demanda de competencia desleal en contra de Cabify, a la que sumó también Nuevo Pudahuel. Transvip es concesionaria de un servicio de transporte de minibuses en el aeropuerto de Santiago y Cabify ganó otro proceso que no ha podido iniciar por una medida precautoria dictada por un tribunal. Transvip buscó en 2022 un socio en un proceso liderado por Larrain Vial y acusa a la plataforma de emplear información confidencial de ese proceso para postular por el terminal aéreo.

Con una puesta en marcha de la Ley EAT que se avecina, nos dimos a la tarea de ver entre los autos más baratos del mercado nacional, cuáles de ellos pasarán o no el filtro de la nueva normativa. Este fue el resultado...

La autoridad cuestionó duramente la oposición que manifestaron las aplicaciones de movilidad ante la Contraloría, asegurando que buscan mantener el "estatus quo" y "la ausencia de regulación". El Ministerio de Transportes recuerda que “las empresas de aplicación de transportes irrumpieron en Chile hace años, prestando servicios de transporte de pasajeros sin sujeción a regulación alguna y -derechamente- infringiendo la legislación, lo que motivó un intenso debate que culminó con la dictación de la Ley Nº 21.553 .

A través de Contraloría, el subsecretario de Transportes, Jorge Daza, respondió a una presentación de la startup chilena Tucar App, que solicitaba corregir el documento de la Ley 21.533 por contener una serie de ilegalidades. La autoridad de Transportes respaldó el reglamento y señaló que las aplicaciones son quienes han prestado un servicio sin sujeción a regulación alguna.

Cada vez son más las compañías que exigen a sus proveedores eficientar sus servicios, siendo el rubro del transporte uno de los más complejos debido a las emisiones que produce. En ese contexto, es que Cabify, la primera aplicación de transporte en Chile, ha sido pionera en avanzar en opciones de transporte sostenible y amigable con el medioambiente para empresas

Según la agrupación, el reglamento incurre en vicios esenciales "que afectan de manera grave el funcionamiento de las Empresas de Aplicaciones de Transporte (EAT) en nuestro país, pero además, y de manera más dramática, vulneran los derechos y garantías fundamentales de los conductores y de los pasajeros que utilizan aplicaciones de transporte”.

La gigante china de tecnología acusó que "que el reglamento no se limita a regular o ejecutar la Ley EAT, sino que derechamente se erige en una normativa independiente". También denunció que el reglamento vulnera la privacidad de los datos de los pasajeros y conductores. Antes habían recurrido a la Contraloría Cabify y Uber.

En una reunión por lobby, el gerente general Cabify Chile, Álvaro Pasquez planteó al fiscal nacional Económico, Jorge Grunberg "la importante preocupación que hemos señalado a los ministerios de Economía y de Transportes por la pronta implementación de la Ley 21.553 y que afecta gravemente a la libre competencia". "Como está planteado este reglamente, se estarían generando barreras artificiales a la entrada y asegurando cuotas de mercado que benefician directamente a los incumbentes dominantes”, consignó el acta del ejecutivo venezolano.

"No estamos en contra de la ley; es más, creemos que es buena y necesaria, pero no hay que dejar de lado la afectación que tendrá el reglamento en la calidad del servicio para las personas”, comentan desde Cabify.

El titular de Transportes difiere con la mirada crítica que han sostenido las aplicaciones y conductores frente al reglamento que permitirá la implementación de la Ley 21.553, argumentando que este cumple con lo solicitado: “Por una parte, regularizar una actividad que hoy día estaba completamente desregulada, pero sobre todo aumentar la seguridad para los conductores y para los pasajeros”.

Las dos agrupaciones que reúnen a las principales aplicaciones móviles de transporte volvieron a la carga en contra del reglamento que fija nuevas reglas a la industria. Esta vez, Achiplam y Alianza INN solicitaron al Ejecutivo retirar de la Contraloría General de la República la iniciativa para realizar nuevos cambios. Acusan perjuicios a usuarios y pasajeros. Mientras, el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, reconoció ante parlamentarios que en el ministerio no conocen muy bien esta industria.

El Sindicato de Conductores de Aplicaciones (Sincapp Chile) solicitó al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones cambiar los tiempos establecidos en el reglamento para estar a tono con los requerimientos.

Este viernes entró en trámite el reglamento oficial de la Ley Uber. Luego de presiones desde el gremio de aplicaciones, la cartera modificó dos de los puntos más controversiales: cilindrada máxima y año de antigüedad de los vehículos.