La sequía en Panamá y los ataques de los Houthi en el Mar Rojo retrasan las entregas y elevan los costos.
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El grupo rebelde con base en Yemen ha lanzado ataques contra barcos comerciales con destino al Canal de Suez.
Al menos cinco elementos significan un riesgo potencial de que la guerra en Gaza se extienda mucho más allá del enclave palestino.
Las cadenas de suministro globales están una vez más amenazadas, a medida que el impacto de la guerra en curso entre Israel se extiende por todo Medio Oriente. En las últimas semanas, militantes hutíes con base en Yemen han intensificado sus ataques contra buques comerciales que navegan por el mar Rojo y el canal de Suez, en respuesta al actual bombardeo israelí de Gaza.
El país del mandatario Xi Jinping tiene presencia en más de 50 países y en casi un centenar de lugares distintos. Estos son los lugares en donde operan.
Los barcos reducen la carga de contenedores para evitar encallar en medio de las precipitaciones más bajas desde que se abrió la vía fluvial en 1914.
El litigio podría resultar complejo, dado que el buque Ever Given es propiedad de una compañía japonesa, operado por un transportista taiwanés y es de bandera panameña. El teniente general Ossama Rabei, jefe de la autoridad del canal, dijo que la cifra toma en cuenta el costo de la operación de rescate, de la detención del tráfico y las cuotas perdidas de tránsito por la semana del bloqueo provocado por el carguero.
La variación en las mareas y el hecho que la Tierra haya estado más cerca de lo habitual de la Luna, ayudó a liberar al enorme carguero de 400 metros de largo y 220 mil toneladas, que mantuvo bloqueado el paso por casi una semana.
Ayer se reanudó el tráfico en uno de los puntos clave del comercio mundial.
De acuerdo a las Autoridades del Canal de Suez (Egipto) la vía comercial que une el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo está desbloqueada cinco días después del incidente.
El atasco del enorme portacontenedores se había convertido en una pesadilla para el comercio global, ya que por esa vía transita al menos el 12% del comercio internacional.
La posición del barco “se ha modificado en un 80%”, alejando la popa más de cien metros de la orilla.
Abdelfatá al Sisi, primer mandatario del país del Nilo, ordenó activar el plan para descargar los contenedores del enorme barco atascado en el Canal de Suez. Se trata de la tercera alternativa de rescate, tras los intentos de remolcar la nave con otras embarcaciones y dragar arena y barro desde el lecho del mar.
La libra del commodity cerró la jornada con un salto de 1,69%.
La Agencia Espacial Europea (ESA por sus siglas en inglés) dio a conocer fotografías tomada por el satélite Copernicus del canal que une el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo. En ellas se ve como el buque modificó el tráfico de barcos en el lugar.
