Novedoso prototipo de prenda de vestir proyecta un radio de luz en el piso para demarcar el espacio que deben respetar los automovilistas.
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Más y mejor infraestructura para ciclistas, límites más bajos de velocidad para autos y menos tráfico en áreas residenciales son algunas de las medidas tomadas en estos lugares.
Esta tarde además se acordó formar una mesa con los ministerios de Vivienda, Transporte y alcaldes para así crear ciclovías estructurantes en la RM, como por ejemplo un eje oriente-poniente en el eje de la Alameda, y un eje norte-sur en Gran Avenida-Independencia.
El municipio incorporó esta iniciativa para prestar asesoría jurídica a los afectados. "Apoyaremos las acciones legales en los registros audiovisuales que podamos captar a través de nuestras cámaras”, dijo el alcalde de la comuna, Andrés Zarhi.
Ambos medios suman más de 235 muertes. El año pasado, en igual periodo, fueron 192. Sin embargo, los incidentes que involucran a bicicletas bajan de 2.711 a 2.006.
Alza de la velocidad en las calles y el crecimiento de la cantidad de personas usando este medio explicarían las cifras.
El hecho fue registrado por una cámara de seguridad y pone en relevancia por qué se debe ser cuidadoso al acercarse a un vehículo pesado.
En los últimos años, con el aumento acelerado de los ciclistas, la convivencia vial se vuelve más difícil, Todo parece mostrar que ésta tendencia va a seguir creciendo, por lo que grandes marcas ya están empezando a dar soluciones para hacer de la vía pública un espacio más ameno.
Hay gente que se pregunta por qué furiosos y no felices. No es que el ciclista esté enojado, sino que tiene furia de coraje, de garra, de pasión, de ponerle empeño a la bicicleta y pedalear hasta el final. De estar en la calle y hacer ciudad. Eso es lo que hace al ciclista al final del día. Por eso es Furiosos Ciclistas y no Ciclistas Furiosos.
Especialistas explican que se puede generar un cambio definitivo en las formas de transporte en la ciudad.
Asociación Chilena de Seguridad (Achs) y Waze trabajan en una aplicación que advertirá sobre concentración de ciclistas.
El estudio de la ONG No Chat, consideró la medición de 1500 ciclistas durante dos jornadas, con cuatro horas de observación diaria.
La Ley de Convivencia de Modos, que rige desde el 11 de noviembre pasado, impuso una serie de medidas destinadas a evitar accidentes y conflictos entre peatones, ciclistas y automovilistas. No obstante, víctimas de incidentes todavía dudan de su eficacia.
La antigua idea de una ciclovía se amplió. Ahora las autoridades buscan desarrollar un espacio para peatones y paseantes en el borde del Mapocho.
