Las emisiones superaron los 415,26 ppm, según los registros del observatorio de Mauna Loa en Hawái. El problema es que para que el planeta no se caliente más de 1.5°C, las emisiones de este gas no deben superar los 450 ppm.
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Según un estudio realizado por el área de Planificación y Desarrollo del Ministerio de Transportes, sólo para el caso del CO2 el nuevo trazado evitará el equivalente a más de 30 mil vehículos a gasolina o 27 mil diésel durante el año. PM10, PM2.5 y NOx están entre los elementos químicos más peligrosos para la salud.
Reducir los gases contaminantes que actualmente emiten las empresas es uno de los retos que deben sortear. Para esto, existen instrumentos de medición de CO2 y organizaciones que las asesoran para mitigar esas externalidades negativas. Sin embargo, las estructuras internas y las emanaciones inevitables son desafíos que aún deben afrontar.
Las emisiones de ese gas aumentaron en un 3,4%, marcando el mayor aumento en la materia desde 2010.
Un acuerdo mundial por reducir al 50% este gas de efecto invernadero al 2050 obligará a repensar la forma de trabajo de este sector a nivel global. Si bien algunos países y organizaciones esperaban una meta más ambiciosa, las compañías ya están trabajando internamente para aportar a la lucha contra el cambio climático.
A dos días que termine la última versión de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático en Bonn, aún hay muchos temas pendientes en las negociaciones, como la forma oficial en que los países miden sus emisiones y la definición sobre la salida de EEUU del Acuerdo de París. En un ambiente plagado de estudios desalentadores, muchas naciones están optimistas e intercambian conocimientos y ayuda.
Se estima que al terminar el año 2017 este gas crecerá 2% por alza de las emisiones chinas.
Según Organización Meteorológica Mundial, gas alcanzó los mismos niveles que hace 5 millones de años.
Con los nuevos índices, la Organización Meteorológica Mundial advirtió sobre un "aumento peligroso de la temperatura".
