En medio de restricciones de flujo y problemas en las principales vías fluviales del mundo, el “canal seco” en el punto más angosto del país norteamericano se perfila para convertirse en una alternativa para el comercio mundial.
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De acuerdo a las Autoridades del Canal de Suez (Egipto) la vía comercial que une el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo está desbloqueada cinco días después del incidente.
Abdelfatá al Sisi, primer mandatario del país del Nilo, ordenó activar el plan para descargar los contenedores del enorme barco atascado en el Canal de Suez. Se trata de la tercera alternativa de rescate, tras los intentos de remolcar la nave con otras embarcaciones y dragar arena y barro desde el lecho del mar.
"La operación fracasó”, reconoció la compañía marítima BSM, encargada de la gestión técnica del navío. Según la revista especializada Lloyd’s List, unos 200 navíos están bloqueados en las dos extremidades y en la zona de espera situada en mitad del canal. Ello ha causado grandes retrasos en las entregas de petróleo y otros productos.
El viernes se intentó desembarrancar, en vano, al portacontenedores Ever Given. Según informó la compañía Bernhard Schulte Shipmanagement (SPM), una empresa con sede en Singapur que se encarga de la gestión técnica del buque.
Las malas condiciones climáticas en el lugar -tormenta de polvo y vientos sobre los 70 km/h - ocasionaron que el capitán de la nave china perdiera el control y ésta quedara encallada en la zona que une el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo.
La Agencia Espacial Europea (ESA por sus siglas en inglés) dio a conocer fotografías tomada por el satélite Copernicus del canal que une el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo. En ellas se ve como el buque modificó el tráfico de barcos en el lugar.
La demora en los trabajos para retirar el Ever Given podría conducir a congestiones de barcos en otras partes del mundo, como en Estados Unidos y Europa.
El Ever Given, de 400 metros de eslora, casi tan largo como el Empire State Building, está bloqueando el tráfico en ambas direcciones a través de uno de los canales marítimos más concurridos del mundo para el envío de crudo, cereales y otros enlaces comerciales entre Asia y Europa.
Dijo que su barómetro de comercio de bienes había subido a 100,7 puntos desde el mínimo histórico de 84,5 puntos que marcó en agosto
Un panel de tres personas dijo que Washington no había justificado por qué los aranceles impuestos tras una investigación de la Sección 301 contra China eran una excepción a sus obligaciones.
El repunte inicial refleja el levantamiento de medidas de restricciones estrictas para contener el virus.
Calculó el retroceso de las exportaciones en un 4,3% y el de las importaciones en un 3,9% entre enero y marzo de este año.
Las personas en China y la India, dos naciones que representan un tercio de la población del mundo, ya no están muy motivados en comprar.
El banco de inversión INE prevé un crecimiento de 0,2% este año en su supuesto central, que incluye aranceles de EEUU a todos los productos chinos y las importaciones de automóviles de Europa y Japón.
