Esta nueva autopista incluye enlaces, trincheras, pasos desnivelados, pasarelas y cuatro pares de pórticos de peaje free flow. Va a beneficiar a casi medio millón de personas y reducirá los tiempos de viaje en más de 30 minutos.
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"Hoy es necesario evaluar si el modelo de concesiones se ajusta o aborda adecuadamente las necesidades emergentes del país, como a la burocracia o permisología, la evaluación social de los proyectos, la planificación de una red vial resiliente y la acomodación del sistema a proyectos innovadores, como las desaladoras, por destacar algunos casos".
Si bien en el oficialismo habían mantenido cierta resistencia frente al modelo, la experiencia adquirida -como indica el ministro Luis Cordero- les ha señalado que se debe fortalecer la colaboración público-privada. A juicio del secretario de Estado, “no es posible avanzar en la ampliación de la infraestructura pública, y en particular de la infraestructura penitenciaria, sin la participación privada”. Eso sí, se fijaron una serie de ajustes en las bases de licitación.
El Ejecutivo argentino buscará así evitar una derrota en la Cámara de Diputados, con un paquete de leyes ya diezmado en lo relativo a sus reformas económicas, ante la urgencia de enviar una señal a los mercados y al Fondo Monetario Internacional (FMI).
Rosario Navarro valoró que desde los 2000 en adelante se dio un impulso a la modernización de la infraestructura de la mano de “una fuerte y potente alianza público privada que permitió que la infraestructura llegara los niveles que hoy tenemos. Seguimos pensando que este es el camino que tenemos que retomar", dijo.
La entidad estima que permitiría una recaudación de US$70 millones si se asignara mediante subasta esta porción del espectro. Además, aconsejó modificar los plazos de vigencia de las concesiones.
El proyecto llamado “Orbital Sur” contempla la ejecución de una nueva autopista urbana de 25 kilómetros que recorrerá las comunas de Peñaflor, Calera de Tango y San Bernardo, conectará la zona poniente y oriente del Gran Santiago con las actuales Ruta 78, Ruta 5 Sur y Ruta 79.
Desde agosto de este año la Autopista Vespucio Oriente 1 ha presentado problemas y reclamos por parte de usuarios, los que provocaron el cierre de uno de sus tramos por casi un mes. Si bien desde la concesionaria sostienen que tales inconvenientes fueron subsanados y permitieron su reapertura hace dos semanas, hoy enfrentan una demanda desde el Sernac, además de continuas críticas de expertos.
De forma unánime los ministros decidieron mantener la calificación favorable al proyecto que construirá una concesión vial urbana de 5,2 kilómetros en la faja fiscal de la Av. Américo Vespucio.
Jessica Lopez, de Obras Públicas; Mario Marcel, de Hacienda; y Nicolás Grau, de Economía, participaron en un seminario organizado por el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), en el que resaltaron el aporte del sistema para el desarrollo del país.
La española tiene el 51% de Coviansa, que opera cinco carreteras, un hospital y un aeropuerto. El 49% restante pertenece a Toesca, que anunció su intención de vender ese activo inicios de año. En el mercado estiman que las siete concesiones a vender podrían superar los US$1.000 millones.
Consultada la ministra Jessica López sobre si pueden existir sanciones a la empresa concesionaria, señaló que "nada está cerrado".
Tras instruir a la concesionaria a disminuir la tarifa vigente en un 50%, la ministra de Obras Públicas sugirió que "posteriormente podremos ver otras compensaciones, porque efectivamente el servicio está deteriorado hace ya un par de semanas”.
La titular de la cartera, Jessica López, dijo que a juicio del Ministerio de Obras Públicas "ellos tienen que evaluar una compensación a los usuarios, ya sea por reducción de la tarifa, suspensión o, más adelante, vemos una compensación específica".
