La inyección de fondos ascenderá a unos US$ 7 mil millones y será una mezcla de aumento de capital con una emisión de bonos convertibles en acciones para sus acreedores. En el nuevo esquema, se estima que la alianza entre Cueto, Delta y Qatar quedaría con entre 20% y 30% de las acciones de la aerolínea. Un rol central tendrían los acreedores representados por Sixth Street. Y el pago del DIP se extendería unos meses.
En su Resolución, el TDLC señaló que las obligaciones asumidas en el Acuerdo Extrajudicial “constituyen medidas de mitigación conductuales que cautelan la libre competencia toda vez que son proporcionales e idóneas para mitigar los riesgos anticompetitivos identificados".
También, los operadores están trabajando para expandir los beneficios de acceso recíproco a salones VIP a más aeropuertos de América
La ruta más utilizada es Santiago-Miami. American Airlines transportó 113 mil pasajeros a Florida entre enero y agosto, pero la batalla la gana Latam.
Según conocedores de la operación, la familia Cueto, controladora de Latam, no prevé comprar más acciones una vez que, de resultar exitosa la OPA de Delta, su porcentaje en la aerolínea baje de 25%. La estadounidense, en tanto, descartó subir su participación del 20% comprometido, por el que pagará US$1.900 millones.
Ignacio Cueto revela que las conversaciones partieron hace tres meses y asegura que hoy se pedirá la autorización para la operación en Estados Unidos. Tras la salida de Oneworld, no participarán de otras alianzas y asegura que esto no afectará a los clientes. El acuerdo comercial con IAG se mantiene.
Además ambas aerolíneas informaron que acordaron formar una alianza estratégica.
La familia Schear había comprado el asiento para otro de sus hijos, quien finalmente no viajó, por lo que fue ocupado por el pequeño de dos años. Sin embargo, se les exigió que fuera cedido a otro pasajero.
