El modelo japonés recibió cinco estrellas en las pruebas de impacto, repitiendo así el desempeño mostrado en los test del IIHS.
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Andreea Guinea, jefa de producto de la firma rumana, sostuvo que la meta de Dacia no es perseguir estrellas y que un auto con cinco estrellas de Euro NCAP "lleva un montón de electrónica, radares, cámaras, todas cosas que nuestros clientes no demandan y que no están preparados para usar".
Además el BMW Serie 4 repite las cinco estrellas del Serie 3, mientras que el Citroën C4 se quedó con cuatro estrellas.
El Sandero y el Logan se quedaron con solo dos estrellas en seguridad. Además, el Skoda Enyaq y su primo Volkswagen ID.4 lograron el máximo de puntuación.
El organismo de seguridad europeo testeó el Cupra Formentor y Polestar 2. Ambos distinguidos con la máxima distinción.
La entidad también ordenó por medallas de oro, plata y bronce a todos los actores de este creciente segmento. ¿Los más seguros del club? El Ford Transit, el Mercedes-Benz Vito y el Volkswagen Transporter.
Y más abajo, con cuatro estrellas Euro NCAP, se ubicó el eléctrico Honda e. Con tres cerró el nuevo Hyundai i10.
El primer eléctrico Volkswagen pensado desde cero como tal, se anotó sin problemas con las cinco estrellas en seguridad.
El aclamado fastback eléctrico top en ventas, se quedó con una clasificación de 'moderado'. ¿Tal vez demasiado adelantado?
Pese a que el compacto es el primero medido con la nueva vara del organismo, destacó por "ser uno de los autos en que los usuarios de asientos delanteros reciben menos impacto".
La entidad europea actualizó su estándar que deberán sortear todos los nuevos vehículos comercializados en ese continente.
El organismo europeo que propende a la fabricación de vehículos seguros condecoró al fabricante alemán por la inclusión de una moderna tecnología de comunicación que está como estándar en el nuevo Golf y los próximos eléctricos ID.
El recién estrenado en Chile MG ZS EV consiguió la máxima evaluación. Lo acompañaron su hermano HS, el Ford Puma, el Audi Q8, el Nissan Juke y el VW Golf.
Los familiares Mazda CX-30, Ford Explorer y Mercedes-Benz GLB obtuvieron puntuación máxima en Euro NCAP. Por su parte, el hatchback Opel Corsa llegó solo a cuatro.
El fabricante de Múnich saca cuentas alegres con sus hatchback y sedán. En cambio Peugeot bajó una estrella con su 208 de segunda generación.
