El porcentaje de consumidores con la intención de comprar un vehículo eléctrico aumenta solo tres puntos frente al año anterior (hasta el 58%) con la falta de infraestructura de carga como un problema ampliamente citado.
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El exjefe del Banco Central Europeo y ex Primer Ministro italiano insta a la Unión Europea a liberar subsidios y flexibilizar las normas para competir con Estados Unidos y China.
El fabricante cancela su gran SUV eléctrico y prevé incurrir en US$ 1.900 millones en cargos especiales y amortizaciones.
El director ejecutivo llenó las cabezas de los accionistas con visiones de robots y autos sin conductor, pero a pesar de la emoción, no está claro cuánto tiempo podría durar la resaca después de una inusual campaña de representación en la que algunos accionistas cuestionaron abiertamente el compromiso de Musk con la empresa, quien consiguió la autorización para su elevado paquete salarial.
La ambición totalmente eléctrica de Elon Musk se enfrenta a un renovado apoyo a los híbridos. El argumento para que los clientes compren un híbrido es sencillo: estos autos suelen ser más baratos que sus rivales totalmente eléctricos y obtienen algunos beneficios de la electrificación, con mejores MPG (millas por galón) en comparación con un auto tradicional, pero sin los quebraderos de cabeza de tener que cargarlos como un VE.
El crecimiento de las ventas se ha ralentizado en EE.UU., ya que las empresas automovilísticas están encontrando un grupo limitado de consumidores dispuestos a pagar más por estos modelos.
Los fabricantes de automóviles planean lanzar vehículos eléctricos de siete plazas para atraer a las familias. Los ejecutivos del sector afirman que la introducción de SUV enchufables de mayor tamaño ampliará el atractivo de los vehículos eléctricos (VE) para un nuevo grupo de compradores.
El Gobierno chino ha puesto fin a los recortes fiscales para los compradores de automóviles y a las subvenciones a los vehículos eléctricos.
En algunos casos, llenar el depósito de gasolina resulta más barato que cargar un vehículo eléctrico (VE). Las subidas de precios de la electricidad, que los economistas prevén duren años, eliminan un poderoso incentivo para los consumidores que contemplaban pasarse a los VE, cuyo funcionamiento solía ser mucho más barato que el de los motores de combustión.
La demanda de litio supera la oferta, lo que pone fin a años de caídas de precios. Con el despegue de las ventas de los vehículos eléctricos y una ola de nuevos modelos que llegarán al mercado este año, el aumento de los precios podría afectar el crecimiento.
La inversión es inferior a la de algunos rivales, ya que los fabricantes de autos japoneses son cautelosos con respecto a la demanda de los clientes.
Nippon Steel alega una infracción de patente en el uso, por parte de Toyota, del material de un proveedor rival. Toyota dice que no hizo nada malo.
La planta cerca de Berlín impulsaría los esfuerzos de Elon Musk para convertir al fabricante de vehículos eléctricos en uno con alcance global.
El conglomerado surcoreano, dueño de Hyundai, Kia y Genesis, apunta ahora a tomar el 10% de market share eléctrico al año 2025.
Ambition2039 se llama el plan estratégico que definió la marca alemana para los próximos 20 años, el cual pondrá a la compañía a la vanguardia de la movilidad ecológica. La meta es que en dos décadas no existan vehículos con la estrella solitaria generando emisiones contaminantes.
