"Si yo estuviera evadiendo de manera individual, lo que estoy haciendo es un artilugio para no pagar. Pero como es una situación globalizada, yo siento que es una expresión de descontento social", dice el ex presidente de RD, quien suena como posible carta del Frente Amplio para la gobernación de la Región Metropolitana.
Iniciativa de Transportes apunta a mejorar el Transantiago, de cara a la próxima licitación.
Tasa se ubicó en 19,95%, equivalente a US$196 millones de recaudación adicional.
Las infracciones más comunes corresponden a circular sin TAG, no respetar las señales de tránsito y estacionar en áreas no autorizadas.
Entre las nuevas medidas que se aplicarán, está la creación de una nueva coordinación nacional a cargo de Ana Luis Covarrubias; nuevos planes de control con Carabineros, refuerzo de zonas pagas y la implementación de las medidas incluidas en la nueva Ley Antievasión.
Tanto la inauguración del nuevo tramo del transporte subterráneo como el tren Alameda-Nos, disminuirían el número de usuarios de las micros. Según comentó el presidente del Panel de Expertos, por ley, los operadores deben ser retribuidos por esta caída de flujos.
Una veintena de usuarios sobrepasó los torniquetes tras un llamado a través de Facebook a manifestarse por al alza del pasaje en 20 pesos que comenzó a regir desde hoy.
Como explicó Raimundo Cruzat, el costo del sistema de transporte con el que cuenta la ciudad seguirá aumentando en el tiempo, producto de la forma en la que opera.
Si bien esta nueva iniciativa anunciada por el futuro gobierno podría generar un cambio sustancial en la manera en que se trasladan los capitalinos, existen materias pendientes que se deben resolver antes de implementar en lo que sería la mayor intervención en la movilidad urbana desde el Transantiago.
El saliente Gobierno deja la dura tarea de revisar, nuevamente, el diseño y financiamiento de esta fallida y costosa política pública.
Por Pedro Pablo Errázuriz. Los ajustes y reformas implementados por las diferentes administraciones han corregido algunos de los defectos, pero con dificultad o poca flexibilidad, dados los diversos contratos que se firmaron para iniciar el Transantiago, más las restricciones de la ley.
El no pago del pasaje en los buses del sistema bajó 10,9 puntos porcentuales en 2017 respecto a 2016, a 23,7%. Desde el Gobierno estiman que de mantenerse las medidas antielusión, la cifra se ubicaría bajo el 20% en 2018.
El último año la evasión del pasaje disminuyó de 34,6 puntos a 23,7, sin embargo expertos señalan que es necesario mejorar el servicio y la fiscalización.
Además a quienes no se presenten al pago de multas, se les prohibirá la obtención de las licencias de conducir, pases escolares y permisos de circulación.
