El accidente ocurrió tras el derrumbe de un tejado en una estación de ferrocarril de la ciudad de Novi Sad.
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El cierre de la empresa Trenes Argentinos Capital Humano, que no cumplía labores operativas sino que manejaba personal, significa el ahorro para el Estado argentino de unos 42 millones de dólares anuales, según explicaron autoridades del Transportes de ese país.
El accidente ferroviario del pasado 20 de junio involucró a cuatro técnicos de nacionalidad china pertenecientes a la Corporación de Material Rodante de Ferrocarriles de China (CRRC), empresa encargada de fabricar los trenes de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE). En declaración a Fiscalía, uno de los cuatro trabajadores afirmó no haber sentido la presencia del tren de Fepasa al momento del choque, y que solo tomó conocimiento de este cuando un maquinista de EFE le gritó que corriera.
El sindicalista de la Federación de Transporte Ferroviario de Carga y Pasajeros sostiene que los trabajadores no depondrán el paro hasta que la empresa EFE cumpla con las exigencias de seguridad para los trabajadores y así evitar un accidente como el del jueves pasado.
El titular de EFE afirmó que desde la empresa “estamos abiertos desde cualquier hora, en cualquier momento, a mantener esas conversaciones y buscar soluciones”.
Durante la tarde del domingo, la Federación de Transporte Ferroviario de Carga y Pasajeros anunció la extensión de la paralización de trenes para este lunes 24 de julio, entre los tramos Santiago-Nos, sumado a los servicios de EFE Valparaíso y EFE Sur, como protesta por la falta de medidas de seguridad en los sistemas de movilización de los trenes, a solo cuatro días del accidente en el que fallecieron dos maquinistas.
José Bonnin (58) y Daniel Vega (43) contaban con más de 20 años de experiencia en el rubro de los ferrocarriles y se desempeñaban como maquinista y jefe de tren de Ferrocarril del Pacífico S.A. (Fepasa). Entre sus colegas son recordados por su pasión por los trenes, así como la preocupación por sus compañeros.
El accidente ferroviaro de este jueves en San Bernardo, es apenas el último de una larga lista de tragedias en los rieles que cruzan el país.
El accidente ferroviaro de este jueves en San Bernardo, es apenas el último de una larga lista de tragedias en los rieles que cruzan el país.
Hace exactamente cinco décadas, nuestro país era totalmente diferente. Sin Internet, sin grandes autopistas, ni avances tecnológicos, los chilenos vivían a “escala de barrio”, comprando en almacenes y viviendo a otro ritmo.
Tras el accidente que dejó siete víctimas fatales en San Pedro de la Paz, EFE recopiló videos que muestran cómo los automovilistas no respetan la infraestructura ferroviaria.
La gerencia general de FCAB resolvió instruir esta “drástica medida” tras los últimos episodios delictuales han afectado “de manera violenta y traumática” a sus trabajadores. Asimismo, el diputado Videla instó al Ejecutivo a decretar estado de excepción en la zona, lo que podría ser abordado en la visita de Boric y Tohá a la región, durante la próxima semana.
Patricio Pérez dijo además que el bono a 40 años que colocó la empresa "nos permite darle continuidad a la cartera de proyectos". Precisó que en julio y agosto de este año "estamos 2,5% arriba con respecto a los mismos meses del año pasado. Se empieza a ver esa curva de recuperación. Donde se ve más retraso en la recuperación de demanda es en Valparaíso y Concepción”.
Inversión del año pasado estuvo en torno a US$ 200 millones. La pandemia les generó una caída de 55% en la demanda y un Ebitda negativo en torno a $34 mil millones. Patricio Pérez adelanta que hay grupos internacionales interesados en construir Puente Biobío. También adelanta que buscan terminar anticipadamente los contratos de carga este año.
