El valor promedio del transporte de carga de importación marítimo está en su punto más alto en 18 meses, situándose en US$145 por tonelada a julio, versus los US$94 observados en enero, según un informe de la Cámara del Comercio de Santiago. Con ello, está por sobre los niveles previos al Covid-19 en más de un 60%.
El directorio de Hapag-Lloyd elevó sus perspectivas de beneficios para 2024: ahora se espera que el EBITDA del grupo esté entre 3.200 y 4.200 millones de euros, y el EBIT en el rango de 1.200 a 2.200 millones de euros. Dichas estimaciones, según Renta4, implicarían para Vapores -sociedad de inversiones chilena, controlada por el Grupo Luksic, que posee el 30% en la naviera alemana- "recibir una utilidad 2024 de US$ 925 millones”.
Mientras la acción de Vapores se dispara en bolsa, economistas advierten sobre las presiones inflacionarias que genera el incremento de los precios de transporte.
Según el Global Container Freight Index (FBX), la tarifa de fletes marítimos llegó a su mayor nivel desde octubre de 2022 y su valor creció casi tres veces desde el inicio de los ataques de Hamás en octubre del año pasado.
El índice de Drewry (World Container Index) se elevó 4% la semana pasada hasta US$9.330,28 para containers de 40ft, lo que implica un incremento interanual de 368%.
