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Esta es la primera reunión desde la constitución de la "Nueva GM" tras la salida de la empresa de la quiebra el pasado 10 de julio.

La unidad automotriz de GMAC perdió US$727 millones en el trimestre, mientras que el saldo negativo de sus operaciones hipotecarias llegó a US$1.800 millones.

Según el reporte las ventas de flotas bajaron casi 50%, seguidas de los autos que bajaron un 21%.

GM, que compite con Volkswagen AG y otras automotrices globales, vendió en julio 144.593 unidades en el gigante asiático.

"La mejor forma de salir lo antes posible es no comprometerse a una agenda definida", declaró Ron Bloom, responsable del Grupo Presidencial del Automóvil (GPA).

"Tenemos que dar énfasis en pocas pero mejores marcas (...)debemos reestructurar la red de distribuidores, por lo que haremos una reducción", dijo la presidenta de GM México, Grace Lieblein.

Los nuevos directivos de la firma se reunirá el 3 de agosto para definir el acuerdo.

Mientras el consorcio chino BAIC corre con clara desventaja, Magna tiene la primera opción para el Gobierno alemán.

Esto a pesar que la firma señaló que los resultados mejoraron en el segundo trimestre.

Las propuestas canadienses y belga siguen en pie, mientras que la del consorcio chino BAIC es rechazada por el gobierno alemán.

Steven Rattner, quien fue el máximo asesor de Obama en el rubro, dejó el cargo para dedicarse a su familia.

La medida es parte del acuerdo al que el fabricante de automóviles ha llegado con el fondo de inversiones Platinum Equity, que prevé invertir en Delphi US$250 millones.

El otrora gigante vendió sus mejores activos a una nueva empresa que será controlada mayoritariamente por el Gobierno de EEUU.

Las ventas del primer trimestre ofrecieron un vistazo de la nueva era de GM. Alrededor del 25% de ellas se realizó en Europa, principalmente por Opel.