En conversación con La Tercera, el presidente de la empresa detalla los desafíos para avanzar hacia un servicio más moderno, eficiente y seguro. Proyecta que para fin de año ya estén operativas las puertas de andén en estación San Pablo para luego avanzar con el resto de la Línea 1, además de cambiarles por completo la cara a otras estaciones. Dice que a U. de Chile quieren darle un aspecto similar al de un centro comercial, con baños, cafeterías y restaurantes.
El presidente de Metro de Santiago, Guillermo Muñoz, explicó que el “plan de modernización contempla una renovación completa de los activos en un plazo de algo así como 10 años, de las líneas convencionales. Las líneas convencionales son las Línea 1, la Línea 2, la Línea 4 y la Línea 5″.
A través de espacios de Participaciones Ciudadanas Anticipadas (PACAS) y voluntarias, Metro busca poder explicarle a las comunidades el proyecto, responder dudas y escuchar a los organismos sectoriales. Los encuentros continuarán el próximo sábado 9 de septiembre en San Ramón, San Joaquín, San Miguel, Santiago y el sábado 30 de septiembre en Recoleta.
El presidente de Metro ahonda en las críticas de algunos alcaldes y defiende la decisión tomada por el gobierno de modificar el proyecto original. Además, sincera que pese a que el anuncio ya se concretó, “hay muchas cosas que el proyecto aún no establece adecuadamente". Para esto, asegura, habrá instancias de participación ciudadana con vecinos y autoridades comunales.
El servicio de transporte público presentó a los nuevos “guardias tácticos” para apoyar en la seguridad que las autoridades le quieran dar al tren capitalino. El comercio ambulante también es uno de sus objetivos.
El exdirector de Transantiago durante el segundo mandato de Michelle Bachelet (2014-2018) asume en un momento complejo, con la compañía intentando levantarse de los golpes sufridos durante el estallido social y el duro descenso en el transporte de pasajeros diarios, donde perdieron un 20% del público. Su prioridad, dice, es "expandir la red". Además, buscará erradicar a los vendedores ambulantes y enfrentar diversas denuncias por la seguridad en los andenes y la superficie.
Guillermo Muñoz, director del sistema de transporte público metropolitano durante el segundo gobierno de Michelle Bachelet, asumió el cargo en reemplazo de Louis de Grange, quien se despidió ayer por Twitter. La mesa de siete integrantes estará conformada por cuatro mujeres y tres hombres.
Jefe del Directorio del Transporte Público Metropolitano a cargo del proceso que renovará los contratos de las empresas afirma que espera que la industria se ciña al presupuesto establecido, y que se requiere más "transparencia" sobre un mercado que mueve US$ 1.400 millones. En cuanto a los cambios que se vivirán en 2018, asegura que mejorará el estándar del sistema.
Las líneas G08 y G09 conectarán de manera directa con estaciones de Metrotren Nos y además se aplicarán cambios en servicios nocturnos que permitirán unir las comunas Huechuraba y La Pintana con Santiago Centro.
Ahora quienes utilicen en su celular dichas redes sociales, gratuitas, deberán seguir un sencillo procedimiento que les permitirá recibir de manera instantánea la información solicitada.
Entre sus principales características, los usuarios contarán con información útil para planificar sus viajes, saber la llegada de buses y la ubicación de puntos bip!. Además, los ciclistas podrán conocer los lugares donde hay ciclovías, el arriendo de bicicletas y espacios para poder dejarlas estacionadas.
Tras la presentación de estos vehículos, la autoridad de Gobierno realizó un llamado a la ciudadanía a cuidarlos y a ser parte de las mejoras del sistema de transportes.
Ponemos frente a frente al exdirector de Transantiago del gobierno de Piñera, Raimundo Cruzat y a Guillermo Muñoz, actual director Metropolitano de Transporte Urbano. ¡Comparte y comenta!
La medida que comenzará a funcionar este sábado busca beneficiar a cerca de 300 mil usuarios de cinco comunas de la Región Metropolitana.
Director del Directorio del Transporte Público Metropolitano admite que empresas como Subus y Alsacia deben asumir su responsabilidad en las fallas del sistema: "Son las peor evaluadas, no tengo una buena opinión". Afirma que hoy se fiscaliza la evasión y que se expandió la infraestructura de pistas especiales para buses.
