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Académicos de Harvard dicen que a los precios actuales, el hidrógeno verde es prohibitivamente caro. Para Michael Liebrich, un peso pesado a nivel mundial en consultoría energética, el pronóstico es sombrío: “Hemos asistido a una avalancha de cancelaciones de proyectos de hidrógeno en todo el mundo”. La industria refuta el estudio y enumera iniciativas de diversos países para promover el sector. La autoridad desdramatiza: “Durante la formación de una nueva industria es importante que se den este tipo de debates”, opina el ministro de Energía, Diego Pardow.
Un reciente estudio de la Universidad de Harvard asegura que capturar dióxido de carbono de la atmósfera sería más rentable que producir hidrógeno como combustible, debido a los altos costos de producción, transporte y almacenamiento del hidrógeno verde.
En el marco del Día Internacional del Hidrógeno Verde y las celdas combustibles, cuatro expertos representantes del gobierno, la industria y la academia, plantearon su diagnóstico y los desafíos para el desarrollo de esta industria en el país en el conversatorio “Hidrógeno Verde, motor de la transición energética”. Abordaron materias tales como la situación de las inversiones, las nuevas regulaciones, la “licencia social” y el cuidado del medio ambiente que la ejecución de estos proyectos debe asegurar.
La estatal chilena y la filial de la compañía francesa iniciarán los estudios que permitirán evaluar la utilización de las instalaciones de Enap con el fin de posibilitar la exportación de hasta 400 mil toneladas anuales de amoníaco verde, entre otros productos derivados del hidrógeno verde, asociados a los proyectos que EDF desarrolla en la región.
En el catastro total, hay ocho en operación y tres en construcción, todos de escala piloto. Más de 40 iniciativas en prospección tienen una escala industrial. La gran mayoría está en las regiones de Antofagasta y Magallanes. “Tenemos que construir una industria en unos 7, 8 años versus, por ejemplo, los 20 años que tomó la industria del gas", compara Marcos Kulka, director ejecutivo de H2 Chile, que agrupa a las empresas del sector.
Los ojos de distintos gobiernos y empresas multinacionales están sobre Punta Arenas y el Estrecho de Magallanes. Con el mundo convulsionado, todo apunta a que esta vía marítima comenzará a ser más transitada que nunca.
El vicepresidente y miembro del Consejo Ejecutivo de Man, una de las empresas más grandes del mundo en camiones y buses, estuvo en Chile durante esta semana, donde se reunió con el ministro de Transportes, y destacó las oportunidades que presenta Chile.
La dirección regional del Servicio de Evaluación Ambiental emitió la resolución de admisibilidad favorable, lo que marca el inicio formal del proceso de evaluación de la iniciativa liderada por el consorcio austrodanés HNH Energy.
El ministro de Energía, Diego Pardow, remarcó la “la confianza que tienen los inversionistas y desarrolladores de la institucionalidad que hemos construido como país”. A su turno, el ministro de Economía, Nicolás Grau, destacó que el Plan de Acción de Hidrógeno Verde “está funcionando a paso firme”.
La iniciativa, denominada HNH Energy, es impulsada por las firmas AustriaEnergy junto a Ökowing, y el fondo de inversión danés Copenhagen Infrastructure Partners (CPI). El proyecto abarcará 1.640 hectáreas en la bahía Gregorio, a 120 kilómentros de Punta Arenas. Se trata del proyecto de mayor escala en tramitación ambiental.
James Calaway, fundador y presidente de MAE Energy, que está tramitando ante el SEA el proyecto Volta en Mejillones, afirmó que “necesitamos reducir los altos costos sistémicos para que no se transformen en una barrera” para el despliegue de la industria para elaborar además amoniaco usando energías renovables. También pidió avanzar en el fomento a tecnologías de almacenamiento.
