El pasado 19 de diciembre, el director de Vialidad del MOP, Jorge Retamal, se reunió con los representantes de la coreana. La cita quedaría marcada como la última instancia de diálogo entre las partes. Según los registros de ley de lobby, en diciembre de 2016, Hyuundai ya había manifestado reparos a la modificación de la obra que involucraba ajustes al contrato de licitación.
Ante una serie de consultas planteadas por La Tercera PM, el MOP respondió: "Jorge Bofill ya estaba en el MOP cuando llegó el ministro Alfredo Moreno y no participa en nada que tenga relación con Jorge Bofill Genzsch". Según trascendió, el funcionario público firmó en enero de este año un documento en el que detalló sus inhabilidades.
Más de 880 proyectos en 70 países ha desarrollado Hyundai, empresa que entró en conflicto con el MOP por las obras del Puente Chacao. Aunque la empresa coreana asegura que en cada caso encontró solución a las diferencias que se presentaron, la polémica iniciada esta semana está lejos de ser la primera en que se ha visto envuelta Hyundai en el mundo.
Desde sus orígenes, en 1996, el proyecto ha sido objeto de debate público, que volvió a estallar esta semana. Mientras la empresa en Chile insiste en que no están las garantías jurídicas para continuar, el MOP asegura que las obras siguen en marcha, con un avance de 12,5%. Esto va en línea con lo que declaró Hyundai en Corea.
Los coreanos que forman parte del Consorcio Puente de Chacao vienen a Chile por cuatro meses. Trabajan ininterrumpidamente durante todo ese periodo y luego pueden retornar a su país con dos semanas de vacaciones y así repetidamente. Mientras en el caso de los de mayor experiencia, como es el caso de Chansoo Park, Presidente y Jefe de División de Infraestructura volverá en enero próximo a Corea del Sur. A excepción de muchos, él acumula más de cuatro años en nuestro país.
El Ministerio respondió con firmeza a la acusación del grupo que encabeza la firma coreana sobre un presunto trato "abusivo" de parte de la autoridad.
El ministro aseguró que los cerca de US$300 millones que está pidiendo el consorcio a cargo de la construcción, equivale a un aumento de aproximadamente un 50% en el valor de la obra.
La empresa comunicó ayer la decisión a las autoridades, por medio de una carta, en la que además dice que ha sufrido cuantiosas pérdidas y que se ve obligada a tomar las medidas necesarias para obtener una compensación económica.
Además, agregó que "hacemos presente que ese hecho (suspensión de las obras), de ocurrir, sería de extrema gravedad, estableciendo el contrato claramente las consecuencias de ello".
Tras varios años de negociaciones y litigios, en 2018 Hyundai logró cerrar un acuerdo por el 49% de OAS, pese a que ya en octubre de 2017 se informó que la coreana tomaba el control técnico-administrativo del consorcio.
Precisó que el Consorcio pidió aumentar los pagos en US$300 millones, algo a lo que se han negado tanto el anterior como el actual Gobierno.
Las Vegas volverá a ser escenario de grandes avances tecnológicos, donde las marcas automotrices piden la palabra. La invención de Hyundai apunta a convertirse en una solución para grandes ciudades de cara al futuro.
También se mostró una prevalencia de confianza de los hombres por sobre las mujeres.
El nuevo Hyundai Tucson Turbo debuta en dos versiones -4x2 y 4x4- con un precio de lista que arranca en los $ 19.190.000 y que va hasta los $ 23.690.000, para el 4x4.
El citycar fabricado en India arribó con un motor de 1.1 litros que desarrolla 69 caballos y 99 Nm de torque a 2.800 rpm. Reemplazará al Eon.
