Se trata de una versión destinada a competir en los rallies.
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Se estrenará en el Ypsilon totalmente eléctrico, el cual erogará 240 caballos de fuerza.
La firma italiana anunció su regreso con el Ypsilon, modelo que sumará la histórica variante HF.
La histórica marca italiana aprovechará la riqueza técnica de Stellantis para renovarse por completo, aunque la filtración de su nuevo modelo será recordada por un largo tiempo.
La nueva generación del Ypsilon mostrará un adelanto a través de una edición especial limitada a 1.906 unidades.
La firma italiana puso fecha de estreno al prototipo con el que renacerá.
Con tres modelos eléctricos y partiendo de la base del moderno y elegante concept car Lancia Pu+Ra Zero se espera un radical vuelco en la firma italiana.
Daniel Brühl, que ya hizo de Lauda en ‘Rush’, hará de jefe de Audi.
La firma italiana comenzará en 2024 se estrategia de internacionalización con una renovada y electrificada gama compuesta por el Ypsilon, Aurelia y Delta.
La firma italiana recuperará el nombre de uno de sus modelos más conocidos, el cual regresará en formato EV en 2026.
Jean-Pierre Ploué será el encargado de darle nuevos aires a la marca italiana.
Audi Quattro, Ford RS200, Peugeot 205, Renault 5, MG Metro y Lancia Delta y 037, forman parte del selecto listado.
Decir u oír 'rojo italiano' está hoy casi institucionalizado como aquel color rojo intenso que muchos asocian a la pasión, incluso, dando significado a elementos ajenos al mundo motor. ¿Se trata acaso de una coincidencia? No. El rojo distingue históricamente a los autos italianos de competición, una tendencia establecida en el periodo de entreguerras para diferenciar a los autos según su nacionalidad y de la que también tomaron parte distinguidos fabricantes británicos, franceses y alemanes, todos reconocidos como precursores del motorsport. A lo largo de los años, cada uno de esos clanes creó sabrosas historias, defendiendo sus principios y sus colores.
Entre fines de los 80 e inicios de los 90, Lancia cuajó sus años más exitosos en el WRC, con un inédito hexacampeonato de mano del Delta. Y no era tarea sencilla, puesto que la firma italiana ya había cosechado éxitos en la década del 70, con el recordado Stratos. ¿Cuál fue la diferencia? Mientras el antiguo coupé fue hecho desde cero como un auto de carreras, el Delta -como un cachorro bien entrenado- forjó poco a poco su temido pedigrí.
Monta un propulsor turboalimentado de 2.0 litros que va ligado a una caja manual de cinco marchas encargada de enviar la fuerza a ambos ejes.
