La aerolínea solicitó autorización para tomar el control oficial Latam Brasil y poder elevar a un 51,04% su participación. Hoy tiene el 48,99%. Con esto buscan generar eficiencias administrativas.
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Las líneas de bajo costo siguen redistribuyendo el mercado doméstico en Chile. Jetsmart se posicionó con el 12% en 2018, nueve puntos más respecto a 2017.
La categoría blend (high yield más investment grade) tiene una tasa de 6,1% y la de IG está en 5,5%.
Jefe estratega para la región cree que Chile podría captar capital real pero no financiero, ya que los activos están caros.
La aerolínea anotó ganancias por US$53 millones en el tercer trimestre, 67% menor que el mismo periodo de 2017. Los ingresos bajaron 5,8%, impactados por el negocio internacional.
La aerolínea nacional decidió no hacerlo, pues señalaron que respetan el carácter técnico del fallo del TDLC.
Partes acusaron que las medidas ordenadas por el TDLC son imposibles de fiscalizar y fáciles de vulnerar.
Para la Achet las nueve medidas de mitigación que impuso el TDLC que son "ineficaces, fácilmente eludibles" e imposibles de fiscalizar de manera eficiente.
El nuevo modelo tarifario comenzará a regir a contar del 21 de noviembre.
El escrito a la Suprema fue presentado esta mañana. Dicen que las medidas ordenadas por el TDLC, además de ser imposibles de fiscalizar eficientemente y fáciles de vulnerar por las líneas aéreas, son por completo insuficientes para mitigar los riesgos
Entrada de Jetsmart y fortalecimiento de Sky cambiaron el mercado en las 10 rutas con mayor tráfico a nivel local. En solo un año, las caídas van entre los seis y 11 puntos porcentuales.
La Asociación Chilena de Empresas de Turismo (Achet) anunció que ejercerá todos los recursos para revertir la decisión del TDLC, que autorizó con condiciones la alianza aérea. Acusan formación del mayor cartel de la industria. Latam está evaluando qué hacer, pero tampoco quedó conforme.
