Ley de convivencia vial
02 ABRIL
En promedio se registraron dos accidente diarios en este medio de transporte, la mayoría de ellos protagonizados por hombres. El uso obligatorio de casco, luces y el respeto a la velocidad máxima de 25 km/h son algunas de las recomendaciones para evitar complicaciones.
Accidentes de trayecto en scooters aumentan más del 30%: Las Condes es la comuna con más registros
30 MARZO
09 FEBRERO
La Ley de Convivencia de Modos, que rige desde el 11 de noviembre pasado, impuso una serie de medidas destinadas a evitar accidentes y conflictos entre peatones, ciclistas y automovilistas. No obstante, víctimas de incidentes todavía dudan de su eficacia.
Los "pecados de convivencia" vial: desde una brutal agresión todavía sin sanción a encontrones con autos
09 FEBRERO
09 FEBRERO
09 FEBRERO
09 FEBRERO
La alcaldesa de Providencia se reunió con parlamentarios de RD, el PS, RN y la UDI para discutir una mejora a la normativa que busca regular el espacio en las calles entre automovilistas, peatones y ciclistas. La exsenadora apuntó a una contradicción entre la normativa vigentes y las decisiones de algunos órganos como la Seremi de Transportes.
Matthei se reúne con diputados de distintos sectores y cuestionan aplicación de ley de convivencia vial
09 FEBRERO
El 11 de noviembre de 2018 entró en vigencia la nueva Ley de Convivencia Vial, la cual regula principalmente los vehículos no motorizados como las bicicletas: indica los lugares en los que podrán o no transitar, la distancia mínima entre ciclistas y automóviles, equipamiento y zonas de adelantamiento. Sin embargo, encontramos 3 puntos donde las condiciones de tránsito, flujo peatonal e infraestructura hacen que se dificulte su aplicación y termine siendo sencillamente impracticable.
Ley de Convivencia Vial | 3 puntos de Santiago donde se hace impracticable
09 FEBRERO
07 FEBRERO
Expertos viales criticaron que Chile no tiene la infraestructura suficiente para implementar esta normativa, ya que no hay una red de ciclovías adecuada que garantice la seguridad y soporte a la movilidad de los ciclistas.
Ministra Hutt responde a críticas por falta de ciclovías: "Si esperamos a que esté la infraestructura lista para implementar este cambio, vamos a llegar tarde"
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Casi nadie tiene claro qué es un modelo generativo. El resto lo leyó en La Tercera
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