Un usuario de Twitter encontró un tesoro nacional para transportarnos en el tiempo: fotografías de antaño del Metro de Santiago, del año 1985.
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¿Cómo son las líneas de Blaschko que recorren nuestra piel? ¿Por qué las tenemos? Esta es la explicación de la ciencia.
Revisa la información sobre las estaciones del transporte público en que se están reparando ascensores.
Las imágenes fueron capatadas por el satélite Landsat 9. Por ahora investigan el misterioso origen, aunque ya tienen algunas teorías.
Lo usamos todos los días, conecta 26 de las 32 comunas de la provincia de Santiago y transporta al año sobre los 680 millones de personas. En su cumpleaños 50 lo celebramos contando todas sus cifras.
Ya a fines del siglo XIX se fantaseaba con un metro para Santiago. Se proyectaron muchos planes a lo largo de las siguientes décadas, pero solo uno se materializó y sirvió de marco para la forma de desplazarnos. Porque se preparó en EE.UU. y Europa, porque dedicó cuatro años de su vida a conocer todos los metros del mundo, porque contaba con el liderazgo para motivar y el talento para formar equipos diversos y multidisciplinarios, o simplemente porque tuvo la voluntad y paciencia para llevar a cabo lo que gestó cuando era un alumno en la U. de Chile, para seguir adelante sin importar quién gobernaba... sobran razones para que esa tarea cayera en manos de Juan Parrochia Beguin.
En febrero vimos un episodio en los ETP ligados al índice VIX, que generó una caída generalizada en los mercados globales.
Pasar de ser una generadora eléctrica a una firma de servicios de energía es el objetivo de la compañía en esta nueva etapa. Pese a que la mayor parte de las desarrolladoras no están avanzando en inversiones en producción de electricidad, Gener maneja una cartera de proyectos por 2.200 MW.
A la ambiciosa estrategia de bajo costo iniciada recientemente por la rival Sky en Chile, se han sumado otros nuevos competidores en Perú y Argentina.
El objetivo es conocer propuestas sobre temas como: incentivos y mecanismos para reducir la evasión, el diseño y ajuste de la malla de recorridos –particularmente el impacto de las línea 3 y 6 y los nuevos servicios del transporte público-, y la configuración de las nuevas unidades de negocios.
