No solo alegra a sus clientes con sus peculiares bailes, sino también con precios económicos en medicamentos. Esta es la historia detrás de las Farmacias del Dr Simi, que nacieron en México en 1997.
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Tras arremeter en octubre del año pasado con pasajes de bus a $ 999 entre Santiago y Viña del Mar, la firma alemana que lidera el mercado europeo del transporte interurbano, sin ninguna máquina propia, comenzará a cubrir todo el país desafiando a los tres grandes del negocio: Turbus, PullmanBus y EME Bus. “No nos vamos a quedar tranquilos hasta tener una posición dominante del mercado”, dice el gerente local de la firma, Santiago Echeverría.
Renovar, organizar, ponerle buena cara a este nuevo comienzo es posible con cosas simples, bonitas y al alcance de todos los bolsillos.
El crecimiento no ha ocurrido a expensas de Latam Airlines o Sky Airline, sino por convencer a más personas de volar en lugar de viajar en bus.
La estatal inició un proceso de transformación mediante el cual busca mantener sus costos bajo los US$2 la libra de cobre, lo que de ser exitoso, permitiría que la idea de prolongar su vida útil se extienda por al menos tres años, mediante un plan que aún está en fase de prospección.
Con la nueva reducción las tasas para los vuelos nacionales bajarán un 10% adicional, mientras que las tasas internacionales disminuirán 3,8%.
Latam, Sky y Jetsmart se la han jugado por las ofertas pensando en la primera temporada baja del año.
El objetivo es "aumentar la competencia, mejorar la transparencia de las operaciones, reducir los costes fijos y simplicar la compra-venta de valores en EEUU", aseguraron los bancos de inversión de Wall Street.
Los empresarios evalúan también ingresar al mercado del transporte interurbano.
El nuevo modelo tarifario comenzará a regir a contar del 21 de noviembre.
Entrada de Jetsmart y fortalecimiento de Sky cambiaron el mercado en las 10 rutas con mayor tráfico a nivel local. En solo un año, las caídas van entre los seis y 11 puntos porcentuales.
La firma de ultrabajo costo está a la espera de implementar su plan de internacionalización hacia Argentina, con las nuevas rutas que saldrán desde Chile y la autorización del vecino país para iniciar vuelos desde la capital transandina. Si bien la compañía tiene metas ambiciosas, hoy hay preocupación por las altas tasas de embarque existentes en la región y que hacen poco atractiva la implementación de ciertas rutas.
Las aerolíneas de bajo costo experimentan un fuerte crecimiento en América, donde ocupan ya 1 de cada 3 asientos al año, y se espera otro repunte en 2018 impulsado por la recuperación económica regional y el interés de gigantes del transporte aéreo por una parte del "pastel".
En conferencia con analistas, ejecutivos de la aerolínea explicaron que están mirando de cerca esta opción.
