Este jueves el Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) aclaró que solo se aprobó el traslado del plinto para su restauración. Pero ese proceso, que incluirá estudios técnicos y análisis especializados, tomará al menos ocho meses antes de una posible reubicación del conjunto escultórico. Y también debe ser visado.
Las multas por estas infracciones, detalló la autoridad, van desde $6 millones hasta los $37 millones, y en el caso de si esa extracción ilegal corresponde a agua para consumo humano, la sanción puede llegar casi a los 70 millones de pesos.
La construcción avanza según lo previsto, con la instalación de las torres que sostendrán el cableado y el inicio de trabajos en áreas críticas de infraestructura y faenas en tres frentes. A la par, en Europa se lleva a cabo la fabricación de cabinas y cables, acorde al cronograma que pretende inaugurar este medio de transporte en 2026.
En cuanto a las salidas por autopistas urbanas, las proyecciones estiman que más de 1,8 millones de automóviles saldrán desde la región Metropolitana durante los fines de semana de febrero.
La interrupción de la carretera por varios desprendimientos de tierra mantiene a la región y sus comunas con acceso restringido y parcelado, afectando el transporte, el comercio y el turismo. Autoridades locales enviaron una carta al Presidente Boric exigiendo soluciones urgentes, mientras que el MOP estima que la normalización podría tardar hasta 18 meses. Ediles advierten que el impacto en la conectividad amenaza la llegada de miles de visitantes para el carnaval, un evento cultural importante de la zona.
La iniciativa incluye 76 obras en 30 comunas de la región Metropolitana, concentradas en un 87% en la zona norte, sur y poniente del gran Santiago.
Bajo el pavimento existe un colector de aguas lluvias, cuya ejecución estuvo a cargo del Ministerio de Obras Públicas.
La iniciativa cuenta con una inversión de 19.330.00 UF para modernizar 18 kilómetros de la Ruta 5.
Mediante un convenio de colaboración se busca evaluar y promover el uso de escorias de cobre y relaves mineros como material de construcción.
La inversión, que supera los US$400 millones, se dividirá en un plan de corto, mediano y largo plazo, con lo que los primeros llamados a licitación comenzarán durante este año para la construcción de la nueva terminal de carácter provisorio.
La inauguración de la megaobra está planificada para 2028 y ya muestra un avance cercano al 50%. Este año debiese terminarse la construcción de las pilas, mientras en China se fabrican los tableros y el cable principal.
El proyecto considera una inversión cercana a los $18.700 millones para las obras civiles, de lo cual $16.000 millones serán financiados por el MOP, mientras que alrededor de $2.143 millones serán aportados por el Gobierno Regional de Valparaíso.
Además inició la licitación de la concesión del Sistema de Alerta de Tsunamis para todo el país. Ambos proyectos suman un presupuesto por unos US$480 millones.
Durante el 2016 y 2017 la Dirección de Obras Portuarias del MOP inició el proyecto “Construcción Infraestructura Marítima Caleta Bucalemu, VI Región”, el que fue acusado por la Municipalidad de Paredones de provocar daños ambientales irreparables, esto tras declararse la zona como un humedal urbano.
A más de un año del compromiso de Boric de pavimentar la Ruta 7, el avance es lento y solo se han completado 20 km. La falta de empresas para ejecutar los trabajos y problemas en la ejecución de obras han retrasado el proyecto.
