El acuerdo pone fin al mayor paro laboral de este tipo en casi medio siglo, que bloqueó la descarga de buques portacontenedores desde Maine hasta Texas y amenazó con provocar escasez de todo tipo de productos.
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Se trata de Patagonia Wellboat, fundada por el empresario Hans Kossmann, quien introdujo el uso de estas embarcaciones a la industria salmonera chilena. La firma opera cerca del 13% del total de la flota existente en Chile.
La caída, concorde a lo que se esperaba, se debió principalmente a la disminución de las tarifas de fletes a raíz de la normalización de la cadena de suministros globales.
La cooperación se implementará en febrero del 2025, y comprenderá una flota de 290 buques, que contarán con una capacidad combinada de 3,4 millones de contenedores. Maersk dispondrá del 60% de las embarcaciones, y Hapag-Lloyd del 40%.
En ese sentido, la multinacional ha indicado que el comité de crisis tiene prevista una nueva reunión para evaluar la situación el próximo 2 de enero de 2024.
A mediados de la década pasada el 70% de los activos del conglomerado estaba en Chile y el 30% en el extranjero. "En el último año más de nueve de cada 10 pesos de utilidad de Quiñenco se originaron en la actividad de nuestras empresas en el exterior”, sostuvo Andrónico Luksic.
La compañía registró utilidades por US$3.210 millones versus US$222,14 millones del año anterior.
El IPSA acumula un alza de apenas 3% en el año, muy distante de las ganancias del S&P 500, de la Bolsa de Nueva York.
El reparto equivalía al 12,5% del valor en Bolsa de Vapores, que ese día tenía una capitalización de US$ 3.595 millones. Una proporción similar recibirían los accionistas de la empresa por cada acción de Vapores, un reparto inusualmente alto.
Decenas de portacontenedores esperan en puertos costa oeste EEUU. Empresas que dependen de Asia enfrentan dura temporada navideña
CSAV fue la empresa del Ipsa con las mayores pérdidas de la historia en 2011 y este año vive su contracara: será la empresa con las mayores ganancias. La antigua naviera chilena es hoy una sociedad de 14 empleados que controla el 30% de Hapag Lloyd, el quinto actor global de la industria. Controlada por el grupo Luksic, Vapores ganará este año más de US$ 2.000 millones. Esta es la historia de la reconversión.
La escasez de envíos desencadena guerras de ofertas por parte de los propietarios de las fábricas para tener un espacio para obtener un espacio en los barcos. El aumento de los costos empuja a los exportadores a subir los precios, avivando la inflación.
La compañía obtuvo utilidades por casi US$ 450 millones.
La empresa cerró el 2020 con utilidades de US$ 222,1 millones, el monto más alto en la historia de CSAV.
El gerente general de la Compañía Sudamericana de Vapores hace un repaso por los 10 años de gestión desde que el grupo Luksic tomó el control. Diez años sin dividendos y millonarias inversiones que ahora están dando frutos. También aborda la crítica situación del comercio mundial ante la explosiva demanda tras el confinamiento de 2020.
