Será inaugurado este jueves con la presencia del presidente chino Xi Jinping y fue construido con capitales del país asiático. Acá, tres analistas explican a La Tercera diferentes perspectivas sobre cómo podría afectar a nuestro país.
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Se inaugurará en noviembre y fue construido con capitales chinos. Tres analistas explican a La Tercera diferentes perspectivas sobre cómo podría afectar a nuestro país.
El proyecto, también conocido como Puerto de Gran Escala (PGE), considera una inversión de US$3.500 millones y consiste en la construcción y operación de dos nuevos terminales portuarios adyacentes a la instalación portuaria actual de la comuna de San Antonio. Diversas organizaciones han manifestado su oposición al proyecto acusando daño irreparable que se produciría en el humedal Lagunas de Llolleo declarado santuario de la naturaleza.
Desde la industria automotriz miran las cifras con optimismo tras caída en la importación y venta de vehículos cero kilómetros durante el año pasado.
Desde hace dos años que no se producía un desembarco mayor las 40 mil unidades, indican desde el terminal marítimo.
Registró una transferencia de 2.255.366 toneladas al considerar todos sus terminales concesionados.
Sin embargo, la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac), destacó los avances alcanzados en la mesa de trabajo conjunta que se estableció con los encargados del terminal portuario.
Según el terminal los problemas se deberían retrasos en el retiro por parte de las importadoras.
Galleguillos es ingeniero comercial de la Universidad Adolfo Ibáñez, máster en Finanzas de la misma universidad y MBA de la Bond University (Australia).
En el segundo mes del año se comercializaron 24.492 unidades de vehículos livianos y medianos, cifra menor en 2,1% a la de igual periodo de 2020.
Nuevo plan permitirá aumentar en 30% la capacidad actual del terminal.
En abril el proyecto Puerto Exterior San Antonio ingresó al Servicio de Evaluación Ambiental y hasta el momento, decenas de observaciones ha sido presentadas por organismos públicos. Los cuestionamientos se centran en la pérdida del humedal Lagunas de Llolleo y los posibles impactos en el humedal río Maipo.
San Antonio acumula una expansión de 3,6% entre enero y noviembre en las transferencias, con 20,6 millones de toneladas. Valparaíso, en tanto, baja 18% respecto del año pasado.
En medio del estallido social, tanto Puerto Central como STI -que se ubican en San Antonio- han operado de manera intermitente. Ello ha llevado a varias navieras a desviar la carga a TPS y TCVAL. A la fecha, 14 naves que originalmente estaban dirigidas a San Antonio, han sido redirigidas a Valparaíso.
grupo luksic Grupo Luksic reconoce interés de competir en futura licitación de Puerto de Gran Escala
El presidente del holding portuario controlado por el grupo Luksic, Óscar Hasbún, dice que los plazos para desarrollarlo calzan con la concesión de San Antonio Terminal Internacional (STI).
