Hasta las 7:30 de este lunes, la SEC reportó que 225 mil clientes en la RM se encuentran con corte de energía.
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Al menos 13 comunas capitalinas tienen esquinas afectadas por la falla en el suministro eléctrico provocado por las lluvias.
Según se informó, se coordinará una nueva visita “con apoyo de Carabineros y Seguridad de la comuna” para que se pueda reparar los semáforos apagados.
Un aumento dramático en los accidentes que matan o lesionan a peatones y ciclistas ha llevado a una miríada de cambios de políticas e infraestructura, pero las medidas para prohibir girar a la derecha en rojo han generado algunos de los sentimientos más intensos en ambos lados.
Los algoritmos de Green Light, una iniciativa del gigante tecnológico, prometen optimizar el funcionamiento de los semáforos y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
“Lamentablemente, la denuncia de las alcaldesas parece basarse en información que no es técnica ni regulatoriamente correcta", dijo el director de Auter.
El mercado nacional de los cruces semaforizados presenta varias anomalías que han derivado en los altos costos, escasa competencia y muy poca supervisión. Hoy una sola empresa que domina este negocio: Automática y Regulación (Auter.S.A), con cerca del 80% de los controladores de tráfico del país. Un sumario y posterior despido develan la historia de su privilegiada posición.
La inversión total en la Región Metropolitana ascendió a $ 1.039.784.716.
Johanna Vollrath agregó que "es un hecho que en marzo tendremos una mayor cantidad de automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones moviéndose por la ciudad y estamos preparando un plan de contingencia que nos permita aminorar el impacto que va a generar el retorno de las personas a las labores diarias".
La cartera expresa que si bien se han reparado 144 intersecciones semaforizadas desde el estallido social, 41 de ellas han sido atacadas nuevamente en todo el país, lo que afecta la recuperación del tránsito y a los usuarios de las calles.
Cuando no hay semáforos funcionando, el peor comportamiento de los automovilistas es bloquear al otro vehículo, porque al final todos quedan trabados, dice experto de la UC.
Estos dispositivos se valen del uso de sistemas de reconocimiento facial.
A Chile llegaron en 1926, y hoy Santiago tiene en proporción más de estos aparatos que Sao Paulo o Nueva York.
Producto de dicha situación, varios semáforos permanecieron apagados, según informó la Unidad Operativa de Control de Tránsito.
El experimento, que durará 12 meses, tiene como principal objetivo promover la igualdad de género.
