Durante octubre, la sociedad Inversiones Gran Araucaria Dos, sociedad ligada a Star Investments, el family office de Felipe Ibáñez, ha realizado una serie de compras de acciones de SK. Ya alcanza una participación de 8,18%.
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El grupo SK vendió su 40% en Astara Latam a la matriz española en 180 millones de euros. A su vez, el empresario viñamarino, que era accionista de la unidad europea de Astara, ahora pasará a tener el 17% de la compañía global y podría nombrar integrantes de su directorio.
Se produjeron cambios en Consorcio Financiero, SK, Quiñenco y las sociedades aguas arriba de SQM, donde ingresaron los hijos del controlador, entre otras modificaciones.
SK SK lleva a arbitraje a Celulosa Arauco por obras de Proyecto MAPA: exige millonaria indemnización
La filial Sigdo Koppers Ingeniería y Construcción presentó este miércoles una demanda arbitral contra la firma del grupo Angelini. Aseguran haber tenido diferencias que no pudieron ser resueltas, por lo que recurrieron a la CAM. Reclaman una indemnización que equivale a unos US$387 millones.
La empresa es controlada por Sigdo Koppers, que tiene poco más del 50%. Entre los otros accionistas relevantes están Inversiones Marchigue con un 17,61% - de la familia Izquierdo Menéndez-, Servicios Quelantaro con 12,86% - de la familia Chadwick Vergara-, además de fondos de inversiones y corredoras por cuenta de terceros.
Los montos aún son bajos y existen tres compañías con planes aprobados por las juntas, que todavía no llevan adelante ninguna operación. Los expertos apuntan a temas de liquidez del mercado, pero también a que en muchos casos los programas de recompra son una señal, más que un plan concreto.
Presidente de SK, Juan Eduardo Errázuriz, subrayó que en momentos de incertidumbre, como los generados por la guerra comercial, surgen oportunidades de negocios.
Codelco, Anglo American y Minera Escondida (BHP) señalaron que la aplicación de medidas antidumping implicaría pérdida de competitividad para la industria, así como también la generación de un escenario ideal para que existiese nuevamente "un duopolio". Además, apuntaron que dañaría la imagen del país frente a China.
Uno de los mayores operadores de fondos de inversión en infraestructura manifestó su interés por participar en el proyecto que finalmente será desarrollado vía concesiones.
El consorcio chileno-chino, integrado por Sigdo Koppers, China Railways Group Limited, y Latinoamérica Infraestructura, presentaron la iniciativa que pretende conectar ambas ciudades en 45 minutos.
