Admitirá carga rápida, lo que se traducirá en una recarga de 160 km en 10 minutos para vehículos a baterías.
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Medida se enmarca dentro de la estrategia de reducción de costos del grupo.
Stellantis tomará el control de las operaciones comerciales, técnicas y de servicios de las marcas mencionadas a partir de 2025.
“Con este cambio, Stellantis reafirma su compromiso con el mercado chileno y asegura que la excelencia que ha caracterizado a Citroën y DS seguirá siendo el sello distintivo para sus clientes”, dijo Fernando Varela, Vicepresidente de Operaciones Comerciales Andina y América Central de Stellantis.
Esta demanda se produce tras la presentación de resultados de Stellantis, donde se reveló una caída en las ganancias del grupo del 48%.
La caída de las ventas mundiales del grupo ha sido decisivo en los malos resultados experimentados en lo que va de 2024.
El ejecutivo del gigante automovilístico tiene al país de Europa del Este como aliado, donde podría estar el yacimiento de litio más grande de Europa.
Lo confirmó Carlos Tavares, CEO de Stellantis durante la presentación del modelo que tuvo que cambiar de nombre por conflictos con la ley italiana.
Stellantis pagará 36,5 millones de euros a su consejero delegado, un 60% más que en 2022.
Esto se suma a una serie de reveses de Stellantis en la producción de modelos eléctricos.
En esta nueva generación, se incluirán versiones micro híbridas, híbridas enchufables y 100% eléctricas.
La mejora notable en la entrega de potencia y torque le dará más herramientas a este modelo para competir contra rivales tanto del Mercosur, como de China.
La participación del gobierno francés en ambos grupos automotrices provocó gran especulación acerca de una posible fusión entre ambos conglomerados.
Se construirán 8 modelos sobre ella de aquí a 2026.
Está previsto que el programa inicial comience en Europa en 2024 en una flota de Fiat 500e de car sharing de Free2move.
