"Las partes lograron acercar posiciones luego de largas jornadas de negociación, donde la empresa siempre se mantuvo abierta al diálogo", dijo la empresa tras firmar el acuerdo entre las partes.
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“Estamos haciendo todos los esfuerzos para volver a entregar los servicios a nuestros pasajeros con normalidad”, manifestó la empresa.
Cuatro gremios de la DGAC advierten de nuevas ralentizaciones "indefinidas" de los servicios en las terminales aéreas, mientras que uno de los sindicatos de la empresa de buses está en huelga desde este jueves.
En alerta se mantienen las autoridades frente a las movilizaciones que comprometen la conectividad de miles de personas dentro y fuera del país. La huelga de uno de los sindicatos de la empresa de buses suma más problemas a una ya crítica jornada de miércoles vivida en Arturo Merino Benítez y otras terminales aéreas de Chile.
Los trabajadores del Sindicato N°2 decidieron iniciar la paralización luego de que fracasara la mediación ante la Inspección del Trabajo en el marco del proceso de negociación colectiva.
Esto, luego que en el marco del proceso de negociación colectiva, el Sindicato N°2 que agrupa a 400 conductores y auxiliares, que principalmente sirven las rutas hacia el norte del país, no llegara a acuerdo en la mediación ante la Inspección del Trabajo.
Tiene un patrimonio estimado en US$650 millones, la mitad del cual es inmobiliario. Pero suma siete líneas de negocios que incluye otras tres líneas de buses interurbanos, una firma de transporte para empresas, la firma de logística Starken y la red de tiendas de repuestos para vehículos pesados Caren. Además, es dueño de la mitad del conglomerado financiero Contémpora, el canal de televisión TV+ y las cafeterías Coppelia. A esta enorme familia ahora suman la cadena de tiendas de repuestos automotrices Autoplanet y de insumos de maquinaria agrícola Agroplanet, que compraron a la inglesa Inchcape. Su gerente general, José Antonio Errandonea, explica aquí cada negocio.
Tras arremeter en octubre del año pasado con pasajes de bus a $ 999 entre Santiago y Viña del Mar, la firma alemana que lidera el mercado europeo del transporte interurbano, sin ninguna máquina propia, comenzará a cubrir todo el país desafiando a los tres grandes del negocio: Turbus, PullmanBus y EME Bus. “No nos vamos a quedar tranquilos hasta tener una posición dominante del mercado”, dice el gerente local de la firma, Santiago Echeverría.
Empresa de transporte anunció el regreso a Argentina, con dos salidas diarias y precios de $ 40.000.
Las llamas destruyeron 15 máquinas de la división industrial de Turbus. El trabajo de Bomberos evitó que el fuego se propagara hasta una propiedad colindante al terminal.
La compañía de transporte interurbano parte el año marcado un hito con controles aleatorios de drogas, que se suman a los ya existentes alcotests al inicio de todos sus servicios.
La empresa de transporte inicia recorridos que unirán Aconcagua con Viña del Mar y Santiago con Curicó
Las nuevas unidades de última generación, son parte del plan de renovación en que la compañía moderniza sus operaciones.
Denise Garate asumirá el cargo desde este miércoles 1 de junio.
La principal empresa de transporte interurbano del país ha sobrevivido a la pandemia solo por el aporte mensual del clan Diez. El apoyo, que suma unos US$ 15 millones en estos siete meses, se verá aún más desafiado en noviembre, cuando los dueños tengan que elevar el monto para remunerar a los trabajadores que fueron suspendidos en abril, si las gestiones que activaron esta semana con el gobierno no prosperan. El negocio no repunta y buscan cómo costear nuevos despidos y reducir la compañía en más de un 30%.
