El proyecto generará un bypass que producirá un reordenamiento del tránsito en el tramo entre Av. Los Presidentes y Av. El Valle, en la comuna de Peñalolén, hacia la vía local de Américo Vespucio. Las obras durarán un total de 58 meses.
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Según la Municipalidad la empresa no puede cobrar el TAG debido a que no cuenta con dicho permiso.
La iniciativa considera una inversión de US$714,2 millones y la operación de obras subterráneas y superficiales para una concesión vial urbana de 5,2 kilómetros de longitud.
Empresas & Mercados Ingresa a estudio ambiental etapa 2 de Vespucio Oriente. Costará US$713 millones
La vía de 5,2 kilómetros de longitud conectará a La Reina, Ñuñoa, Macul y Peñalolén, y permitirá cerrar el anillo Américo Vespucio mediante una autopista de alta velocidad. Al igual que AVO I, se hará con túnel minero.
Desde enero, se elimina el alza fija de 3,5% real que podían subir los peajes de las autopistas urbanas cada año y solo podrán hacerlo por IPC. A modo de compensación, una vía es elevar los años de los contratos.
El presidente de la Cámara Chilena de la Construcción, Patricio Donoso, sostuvo que ante obras de una gran magnitud, las relación con las comunidades pasa a se muy relevante.
Su apertura está programada para abril del año 2022, beneficiando a los habitantes de las comunas de Recoleta, Huechuraba, Vitacura, Las Condes y La Reina.
El consorcio a cargo estima que la iniciativa AVO I esté terminada en 2021.
El MOP inició este martes la recepción de ofertas técnicas y económicas para la concesión del proyecto. Por primera vez, hay una firma china.
Partió marcha blanca para detectar a automóviles que usan rutas exclusivas. Autoridad afirma que infracciones bajan con estos equipos.
El trámite fue suspendido por una investigación penal de la fiscalía. Consorcio dice que no se consideró la rectificación que entregaron.
El viernes pasado la PDI incautó documentos y computadores desde las oficinas del SEA.
