Antes de la novena generación del exitoso compacto alemán, eso sí, llegará el restyling del modelo actual (2024).
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El tracción delantera alemán equipa el motor 2.0 litros turbo más capaz del line-up. Estará disponible en Europa a partir de marzo y por un precio de $ 42 millones.
El clásico Golf GTI nació en 1976, y ahora los alemanes quieren darle un merecido festejo.
El sitio alemán Automann testeó en el 0 a 100 km/h y 100 km/h a 200 km/h los tres modelos más radicales del clásico hatchback alemán. Con el debido del Clubsport, claro está (el Golf R no cuenta, porque es integral).
Volkswagen de España es el gestor de esta interesante prueba entre dos de las últimas armas de la firma de Wolfsburgo.
El tracción delantera alemán se posiciona como el más potente de los modelos de la octava generación. Lleva mejoras aerodinámicas y una suspensión muy rebajada.
El más musculoso de los Golf se dio un paseo por el mítico Infierno Verde, buscando afinar la puesta a punto para llegar al mercado a fines de 2020.
El Golf GTI encarna desde fines de los años 70 el sueño de generaciones de fanáticos tuerca alrededor del mundo. Pocos lo saben, pero esa primera horneada, aquella que irrumpió con mecánica inyectada y que dio vida al cotizado segmento hot hatch, se mantuvo en el más absoluto secreto durante dos años en los laboratorios de Volkswagen. Era una calma con sentido, pues la marca sabía que se traía un hit entre manos, era un silencio que hoy muchos comparan con el previo a la explosión del Big Bang, esa bomba que vino a cambiarlo todo.
El Golf GTI llegará al mercado en 2021, aunque su destape se espera para 2020. Llegaría con más potencia y con cajas automática doble embrague o manual.
