En marzo del año pasado BMW develó en el país el nuevo SUV X5 y en abril de 2020 llegó su hermano de silueta coupé: el BMW X6. Pero a la familia le faltaba la firma de la división deportiva BMW M, algo que finalmente se concretó este jueves cuando la casa bávara lanzó precisamente los modelos BMW X5 M y BMW X6 M de tercera generación en sus variantes Competition, las más radicales en ambos familiares fabricados en Múnich. Solo para ponerlo en contexto, los dos integrantes germanos están impulsados por el mismo motor V8 biturbo del coupé M8 Competition que debutó en marzo a nivel local (ver nota).
En materia de dimensiones, tanto el X5 M Competition como el X6 M Competition no difieren mayormente del resto de la familia más recatada. Sí hay mejoras a nivel de tomas de aire que incrementan la refrigeración (la marca llama a esta filosofía Track Ready). Asimismo, los escapes deportivos de dobles salidas en cada costado crean un sonido muy emotivo y pueden configurarse para adaptar el volumen según el conductor lo requiera. También hay que mencionar las branquias M en las aletas delanteras, un vistoso alerón trasero y los faldones traseros con elementos difusores. Los faros son de tipo láser y alcanzan hasta 600 metros de campo, casi doblando la distancia de un haz de luz LED.
BMW detalla que la puesta a punto de los dos modelos se delineó en los centros de prueba de Miramas, Francia; Arjeplog, Suecia, y en el archiconocido trazado de Nürburgring-Nordschleife, en Alemania. Allí se calibraron elementos como la suspensión adaptativa M con amortiguadores de control electrónico, la estabilización activa de balanceo, la dirección M Servotronic -que incluye el modo M Dynamic- y se decidió que las llantas fueran de 21 pulgadas en el eje delantero y de 22 pulgadas en las ruedas traseras.
Dentro del capó rige un motor V8 TwinTurbo de 4.4 litros, que desarrolla 625 caballos y 750 Nm de par entre un amplísimo rango de 1.800 y 5.600 rpm. La transmisión es automática M Steptronic de ocho velocidades y la tracción xDrive (integral) actúa junto al diferencial trasero activo para optimizar la tracción y el dinamismo. Las características del sistema de tracción xDrive tienen una configuración orientada hacia el eje trasero, de forma que el conductor pueda realizar derrapes controlados, si así lo desea.
Si bien el X5 M Competition como su hermano coupé comparten especificaciones, en la marca subrayan que el X6 M Competition posee una posición de manejo rebajada que puede traducirse en una sensación de mayor seguridad y control ante la alta exigencia en pista. Asimismo, junto con una caída muy pronunciada a partir del pilar B, en caso del coupé, los voladizos de ambos modelos también difieren mínimamente en dimensiones.
Si bien el X5 M Competition como su hermano coupé comparten especificaciones, en la marca subrayan que el X6 M Competition posee una posición de manejo rebajada que puede traducirse en una sensación de mayor seguridad y control ante la alta exigencia en pista. Asimismo, junto con una caída muy pronunciada a partir del pilar B, en caso del coupé, los voladizos de ambos modelos también difieren mínimamente en dimensiones.
Por último, el interior esta dupla bávara vuelve a repetir los patrones del resto del portafolio X5 y X6, aunque destacan elementos deportivos como asientos de gran sujeción con el logo ‘X5 M’ o ‘X6 M’ iluminado en el apoyacabezas o el tradicional volante sport M con los seteos M1 y M2 para que cada quien configure el modelo a su libre albedrío. Con un tope de hasta 625 caballos, hay muchas maneras de conducir.
Los precios para los BMW X5 Competition y BMW X6 Competition son de $ 168 y $ 172 millones, respectivamente. Las variantes X5 M y X6 M a secas (que se quedan en 600 Hp) no estarán disponibles en Chile.
