¿De qué país llegan los autos que se venden en Chile? Te vas a sorprender con los orígenes

La venta de vehículos nuevos en Chile alcanzó cifras récord el año pasado y aunque en el primer trimestre las matriculaciones han exhibido una baja, de todas maneras se mantiene en un buen nivel considerando el volumen de la población, de hecho, todavía se sigue vendiendo casi el mismo número que autos nuevos que en Argentina.

El buen presente de la industria, que soporta los problemas de la inflación y de complejos contextos internacionales, se sustenta en la amplia oferta que existe, en la diversidad de modelos y en las opciones que entregan la serie de tratados de libre comercio (TLC) que tiene Chile con gran cantidad de países en el mundo, lo que permite que los costos sean menores a los que se pide en otros mercados.

Esa gran cantidad de TLC le da a Chile la ventaja de contar con vehículos desde los orígenes más llamativos. Y si usted cree que, por ejemplo, la marca norteamericana Chevrolet importa todos sus modelos desde Estados Unidos, o que firmas premium como Volvo o BMW hacen lo propio solo desde sus instalaciones en Suecia o Alemania, la verdad es que está en un error y acá le contaremos desde dónde llegan los vehículos que circulan por nuestras calles.

Según el informe de la Asociación Nacional Aumotriz de Chile de 2022, el origen chino -contando los modelos construidos en China de marcas como Chevrolet, Ford, Volvo o BMW- es que el presenta el mayor porcentaje en las ventas, con el 39,73% de market share, el registro más alto desde el ingreso de los primeros vehículos fabricados en el gigante asiático y superando el 38,5% que ostentaba en 2021.

Esto significa que prácticamente 4 de cada 10 autos que se venden en Chile corresponden a modelos que llegan desde China, demostrando la relevancia que han adquirido estos productos y difuminando cada vez más el prejuicio que se tiene sobre estos vehículos.

En segundo lugar, y a una distancia enorme, se encuentran los modelos que llegan desde Brasil (como el nuevo Citroën C3), origen que al tener el 11,47% escaló una posición respecto al año anterior, desplazando a India, origen que según ANAC vio mermada su penetración por las nuevas exigencias en seguridad y que en 2022 se quedó con el tercer lugar con el 7,7%.

Luego, el mayor descenso se apreció en el origen japonés, que perdió más de 1% en comparación al año anterior. Los vehículos provenientes desde el Sol Naciente se ubicaron en el quinto lugar, superados ahora por Corea del Sur.

Este año, entre enero y febrero, los porcentajes se mantienen relativamente similares, salvo en el caso de Tailandia, que casi duplicó su participación y acapara el 10,7% según cifras de Anac. En este registro, China se mantiene en lo más alto (37,1%), seguido ahora por Tailandia (10,7%), Japón (7,2%), India (7%) y Brasil (6,5%).

Pero esos orígenes relativamente tradicionales son los más conocidos por los usuarios en Chile. Además, arriban modelos construidos en países de cuatro continentes, lo que habla de la enorme diversificación del mercado chileno y su gran competitividad.

También arriban vehículos desde Francia (de las marcas Peugeot, Citroën, Renault y DS), desde Alemania (Mercedes-Benz, BMW, Audi, entre otras), Reino Unidos (Jaguar, Land Rover, MINI, McLaren), Italia (Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo, Fiat), Suecia con los Volvo y España (Seat y algunos modelos de Citroën / Peugeot / Opel).

Otros orígenes europeos más llamativos son Rusia, con los modelos de la marca UAZ; República Checa con los Skoda; Polonia, que envia unidades del Fiat 500; desde Rumania llega el Renault Duster; desde Turquía algunas versiones de Ford Transit y Renault Clio; mientras desde Austria se recibe, por ejemplo, el BMW Z4 y desde la fábrica de Hungría, el Suzuki S-Cross que se vende en estas latitudes.

En Asia, como lo dijimos anteriormente, un origen muy relevante para nuestro país es Tailandia, desde donde arriban las camionetas de Mitsubishi y Mazda. Es tal su importancia que el año pasado acaparó el 4,7% del market share total y este año ya subió al 10%, eso sí, no solo pick-ups provienen desde Tailandia, de hecho, Toyota sumó el Corolla y el Yaris Sport desde el país del sudeste asiático.

Pero desde ese lejano continente, además de China, India, Japón, Corea y la mencionada Tailandia, también se reciben vehículos desde Indonesia, como los Suzuki XL7 y el Toyota Rush.

¿Y desde África se recibe algo? También tenemos productos de ese continente, con el Renault Express.

En América, Brasil es el origen líder, con unidades de RAM, Fiat, Jeep y ahora Citroén. Luego le sigue México -con modelos de Mazda, BMW, entre otros- y Estados Unidos, desde donde se importan, entre otras, unidades de Chevrolet, Ford y Jeep.

En Sudamérica, hace unos años llegaban modelos Renault desde Colombia, pero cambió ese punto de producción. Ahora, solo queda el mencionado Brasil, además de Argentina, que ha sumado nuevos productos en los últimos meses, como la Nissan Navara y algunas versiones del Peugeot 208.

Por último, como nuevo origen, se sumó en las últimas semanas desde Uruguay algunas versiones de la Peugeot Landtrek, aumentando así la cantidad de orígenes que abastecen a la diversa y nutrida industria automotriz nacional.

¿Conocías los más de 20 orígenes de los autos que se venden en Chile?