El impacto de la llegada de Tesla a Chile

El arribo de Elon Musk al mercado local no dejó indiferente ni al público ni a los actores que participan en el segmento de electromovilidad en el país, quienes ven con buenos ojos el desembarco de la marca de autos eléctricos donde el mayor beneficiado será el cliente. 1131 de enero pasado se inauguró en el centro comercial Parque Arauco de Santiago el primer punto de venta de Tesla en Chile, siendo la capital chilena la punta de lanza del aterrizaje de la firma de Elon Musk en la región Previa a la apertura, ciento de fanáticos y conocedores de la firma californiana repletaron el lugar y trataron de estar lo más cerca del cubo donde se exhibía el Model 3 y el lugar habilitado para un centenar de invitados a la gran inauguración. Es que la expectación que generó el arribo de Tesla al mercado local fue una verdadera locura y muchos querían sentirse parte de ese “histórico” momento. Algo que se ha repetido cada vez que se lanza la marca en un nuevo país

Al día siguiente, se hizo un punto exclusivo de prensa para los periodistas del rubro y ahí se pudo conocer un poco más de lo que sería la estrategia de la marca: dos modelos a la venta a través del sitio web oficial de Tesla previa reserva y configuración, el tiempo de espera (de ocho a 12 semanas) y, por supuesto, que para el arribo de las primeras unidades se tiene contemplado habilitar un showroom tradicional para la entrega de los vehículos y todo lo necesario para la postventa

Muy en su formato, donde la única voz oficial y responsable de entregar declaraciones es el propio Musk, desde la marca no indicaron la cantidad de unidades que tienen proyectadas para nuestro mercado, pero sí dejaron en claro que “podrán cumplir con todos los pedidos que se hagan sin problema, pues llegarán desde las diferentes plantas que tiene la firma en el mundo (que son cuatro: China, Alemania y dos en Estados Unidos) dependiendo de las configuraciones y momentos en que se pidan”.

A eso, se suma que a corto plazo se espera que los conocidos supercargadores de la firma (que permiten una carga muy rápida de las baterías) también estén presentes en nuestro país, los que podrán ser usados por cualquier marca, aunque no se explicó con quién se está trabajando en esa alianza.

A la hora de saber cuál es la competencia en Chile, se informó que “cualquier modelo de combustión. Tesla viene a complementar la oferta de vehículos eléctricos en este mercado, con una apuesta agresiva de precios y entre más posibilidades tenga el consumidor de elegir un auto cero emisiones, eso irá en línea con nuestra política de empresa”, señalaron desde Tesla Chile.

Mayor oferta y conocimiento

Para Diego Mendoza, secretario ejecutivo de la Asociación Nacional Automotriz de Chile “La llegada de Tesla directamente representada por el fabricante californiano, al igual que la reciente llegada de fabricantes chinos que se han instalado en nuestro país, nos prueba que Chile sigue siendo un mercado atractivo para lanzar modelos automotrices que puedan competir con otros modelos, al igual que lo harán en el resto del mundo. La llegada de Tesla no es interesante desde el punto de vista del volumen del mercado chileno, que con 300 o 400 mil unidades y nos parece grande, pero es muy menor al compararlo con Estados Unidos, Europa o China, que tienen ventas de 15,6 millones, 10,5 millones, o casi 22 millones de autos vendidos el año pasado pero sí es interesante respecto de la oferta y variedad de productos. Son más de 1.600 modelos homologados disponibles a la venta en enero de este año, en nuestro país. Es más oferta que la que encuentras en el mismo estado californiano. Eso es atractivo para nosotros porque permite a los fabricantes testear el comportamiento de sus vehículos contra otros productos de distintos mercados. Que Chile sea el primer país escogido por muchos fabricantes para lanzar sus marcas, ratifica que estamos en un excelente momento de competitividad, variedad y tecnología para ponerla a disposición de los conductores”.

Algo similar opina Rodrigo Espinoza, gerente general de Volvo Cars Chile, quien explica que “Siempre es positivo que ingresen nuevas marcas al país y que aumente la oferta. Habla de la madurez y competitividad de nuestro mercado, el cual permite a los clientes acceder a las marcas más avanzadas en electromovilidad. Es importante que este impulso de la oferta de autos eléctricos sea acompañado de mayor educación a clientes en esta tecnología. El desconocimiento en electromovilidad fue la razón principal que aducían usuarios para no considerar a un subirse a un auto eléctrico, de acuerdo con el primer estudio en electromovilidad en Chile, liberado en septiembre de 2023 por Volvo Cars”.

Por su parte, Vicente Diaz, gerente de Porsche Chile, expone que “En Porsche vemos con buenos ojos el crecimiento del segmento de autos eléctricos. En ese sentido la llegada de nuevos actores es un reflejo de eso y del interés global de las marcas de ser parte del segmento premium eléctrico que es donde Porsche participa y tiene un rol protagónico desde la llegada del Taycan en 2019 y modelos híbridos hace ya varios años”.

“La llegada de Tesla no nos complica ni nos hace temer, todo lo contrario, creemos que mientras más actores se sumen a la electromovilidad, mientras los usuarios dispongan de mayores opciones, más se conocerá del tema y más personas se atreverán a dar el salto hacia un auto eléctrico. Además, confiamos en la calidad de nuestros productos, por algo BYD se ha convertido en la marca de mayor productor de autos eléctricos en el mundo”, señala Cristián Garcés, gerente general de BYD Auto, firma que tiene su line up completamente electrificado

Los pros y contra de esta llegada tiene relación siempre con una mayor apertura y oferta para el consumidor, así lo visualiza Espinoza que agrega que “El beneficio es la competitividad del mercado, que se traduce en que las marcas líderes en electromovilidad como Volvo estamos motivadas a seguir innovando y migrando hacia una oferta 100% electrificada en el segmento premium para fines de este año. Por otro lado, este aumento en la oferta, debe venir acompañado de una mayor infraestructura de carga rápida en carretera, para que cada día más usuarios se suban con confianza a esta tecnología”.

A él se une el ejecutivo de Porsche quien explica que “Vemos muy positivo el crecimiento del segmento y la llegada de nuevos actores es un contribuyente a eso. Nuestro foco está en el rol que Porsche juega dentro del segmento con su estrategia de electromovilidad y el desarrollo de su portfolio. Esperamos que la introducción de Macan eléctrico y la nueva versión del Taycan sigan contribuyendo al rol de Porsche como impulsor de la electromovilidad desde la deportividad y el lujo”.

Finalmente, Rodrigo Espinoza expresa que “Esta apertura de tienda y eventual arribo es una muestra de lo competitivo que es el segmento, en materia de electromovilidad en Chile. Esperemos también que la llegada de éste y otros actores, ayude a impulsar a los reguladores y se generen incentivos, beneficios tributarios y se fortalezca la red de carga para los autos 100% eléctricos, una alternativa limpia y eficiente”.

La guerra de precios en China

La llegada de Tesla al mercado vino de la mano con una fuerte política de precio el Model 3 arriba desde los $ 39.990.000, mientras que el Model Y desde los $ 42.990.000

Esta estrategia no es nueva para la firma californiana. Ya lo impuso en el mercado más importante de autos eléctricos, como lo es China, donde el año pasado los modelos de Tesla bajaron casi un 30%, poniendo casi en jaque a la competitiva industria china y provocando una reacción en cadena donde varios fabricantes tuvieron que decidir si reducir el margen de ganancia con tal de no perder cuota de mercado

La estrategia de la empresa de Elon Musk se centró en la reducción continua de precios para sus vehículos eléctricos, especialmente el Model 3. La compañía adoptó una táctica agresiva, aplicando descuentos sustanciales para estimular la demanda y ganar participación de mercado. Esta estrategia tuvo un impacto inmediato, con una disminución en las ventas de otros fabricantes que se vieron obligados a ajustar sus precios para mantener la competitividad

La posición dominante de Tesla en el mercado chino se atribuyó a la eficiencia en la producción y los bajos costos de fabricación, los que le permitieron a Tesla alcanzar un impresionante margen de beneficios, superando significativamente a sus competidores

La respuesta de la industria automotriz china no se hizo esperar. Dieciséis de los principales fabricantes, incluyendo nombres como NIO, XPeng, BYD y Geely, firmaron un acuerdo para regular la comercialización de vehículos eléctricos y mantener una competencia justa, frenando la guerra de precios desatada por Tesla La situación generó un impacto directo en los consumidores, quienes se beneficiaron de precios más bajos, pero algunos analistas advirtieron sobre posibles consecuencias negativas a largo plazo. En particular, en China, más del 20% de los vehículos en el mercado experimentaron reducciones de precios, lo que afectó significativamente a la rentabilidad de los fabricantes

Aunque la estrategia de guerra de precios de Tesla generó un aumento en las entregas, también planteó preocupaciones entre los inversores sobre la sostenibilidad del margen de beneficio de la compañía. La incertidumbre en torno a los tipos de interés y las continuas reducciones de precios dejaron a algunos inversores cautelosos, mientras que fabricantes como BYD que han marcado cifras récord, ha bajado casi un 40% el precio de sus acciones hasta el pasado mes de enero, debido principalmente a la reducción de las expectativas de ingresos causada por la guerra de precios

En otros continentes como el europeo la historia es similar, con el reciente arribo de marcas chinas que ponen en jaque la política de precios de los fabricantes tradicionales, compañías tradicionales están en plena disyuntiva de si disminuir o no los precios, sacrificando algo de su imagen aspiracional, pero con menor riesgo de perder cuota de mercado, asegurando el futuro

¿Qué estrategia será más sostenible a largo plazo? Solo el tiempo lo dirá y veremos si los precios que Tesla maneja en Chile serán un estímulo para que el resto de las marcas bajen los precios de sus vehículos eléctricos, se presione por diversos incentivos o, definitivamente, los importadores busquen mayor rentabilidad.