El nuevo “nueveonce” ya está en el país. Se trata de la última actualización del mítico deportivo alemán, conocida con el código interno 992.2 y que nos trae novedades de lo más interesantes. Y es que, por primera vez en su historia, el Porsche por excelencia abraza la electrificación.

Tal y cual se lee, hablamos del primer 911 híbrido de la historia, el cual se presenta, además, con un diseño renovado, una aerodinámica optimizada y un interior más digital, todo ello con un equipamiento de serie mejorado. Veamos.

Si bien es cierto que cuesta reconocer al nuevo 911 respecto del modelo saliente, si hay cambios en su estética. Ahora los grupos ópticos Matrix LED (con su característico gráfico de cuatro puntos) se ofrecen de serie, en tanto, que su frontal también estrena unas rejillas de ventilación activas.

Atrás mantiene la franja luminosa horizontal, aunque ahora con una forma de arco más envolvente. El espacio para la patente se movió un poco hacia arriba para darle más actitud al sistema de escape.

Todo ello se complementa con unas llantas de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 pulgadas en el eje trasero.

Entre las principales novedades puertas adentro, se incluyen: un botón de arranque ubicado a la izquierda del volante, un compartimento refrigerado para teléfonos móviles con función de carga inductiva y un cuadro de instrumentos totalmente digital de 12,6 pulgadas.

Es cierto, el cuentarrevoluciones analógico de toda la vida dice adiós, aunque la marca señala que hay un modo de visualización que trata de imitarlo.

En el apartado mecánico, encontramos la principal novedad, pues la versión GTS del nuevo Porsche 911 recibe con los brazos abiertos la electrificación, al incorporar una tecnología de propulsión híbrida diseñada para obtener las máximas prestaciones posibles.

El Porsche 911 Carrera GTS 2025 cuenta con un sistema llamado T-Hybrid, el cual se vale de un renovado motor bóxer 3.6 litros de seis cilindros, que por sí solo es capaz de ofrecer 485 Hp de potencia y 570 Nm de par máximo.

Sin embargo, a este propulsor se suma un motor eléctrico que está integrado en el cambio automático PDK de ocho velocidades, el cual le da un giro extra de potencia con el que alcanza los 541 Hp y 610 NM.

Así y respecto al 911 GTS anterior, ofrece 61 caballos más, gracias a los cuales por primera vez firma una aceleración de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 312 kilómetros por hora.

“El 911 es el corazón de Porsche y representa el equilibrio perfecto entre tradición e innovación. La incorporación del sistema T-Hybrid marca un antes y un después en la historia del 911, elevando su desempeño y eficiencia sin comprometer la experiencia de conducción. Este es un Porsche en su máxima expresión: potente, preciso y ahora con una tecnología que optimiza su rendimiento para el futuro”, señala Vicente Díaz, gerente de Porsche en Chile.

El nuevo Porsche 911 Carrera GTS 992.2 ya está disponible en Chile, con un precio inicial de $199.500.000.