Europa vs Chile: La seguridad en los autos no se mide con la misma vara

Si bien cada día se eleva la vara en cuanto a requerimientos de seguridad para los autos nuevos en nuestro país, lo cierto es que estamos a años luz de los que se ofrecen en la Unión Europea.

Y es que a pesar de que muchos de los modelos que hoy se venden en Chile cuentan con versiones full equipadas, siguen existiendo aquellas de entrada donde la seguridad de los ocupantes parece ser opcional.

Este mismo panorama se ve en países como Argentina, Brasil y México, donde los requerimientos de seguridad también están al debe con los consumidores, tal como reveló un estudio de Bloomberg Philanthropies, que señala que se podrían salvar más de 25 mil vidas y evitar más de 170 mil lesiones graves para 2030 si solo estos cuatro países clave aplicaran las regulaciones de seguridad vehicular de las Naciones Unidas.

Mientras en Chile se hará obligatorio equipar frenos antibloqueo (ABS) en 2020 y control de estabilidad (ESP) en 2021, los países de la Unión Europea siguen dando pasos agigantados hacia el objetivo de cero muertes y lesiones graves para 2050. Solo en los próximos dos años los vehículos que se vendan en el Viejo Continente deberán incorporar más de una decena de elementos nuevos en equipamiento, con los que se podrían salvar más de 25 mil vidas y unas 140 mil lesiones graves para 2038.

» Cinturones de seguridad en todos los asientos

» Alarma para el uso de cinturones de seguridad

» Vidrios de seguridad

» Doble airbag frontal

» Apoyacabezas en todos los asientos

» Desempañador para el vidrio trasero

» Carrocería de deformación

programada

» Habitáculo deformable

» Barras de protección en puertas

» Anclajes para sillas de niños (Isofix o Latch)

» Columna de dirección deformable

» Materiales antiflama

» Espejo retrovisor día/noche

Para 2020 también será

obligatorio (3 de octubre)

» Frenos antibloqueo (ABS)

Para 2021 también será

obligatorio (3 de octubre)

» Control electrónico de

estabilidad (ESP)

» Airbags frontales, laterales y de cortina

» Ventanas, techo y mamparas eléctricas

» Apoyacabezas activos en todos los asientos

» Cinturones de seguridad de tres puntas con pretensores en todos los asientos

» Vidrios de seguridad

» Frenos antibloqueo (ABS)

» Control de velocidad

» Sistemas de comunicación manos libres de serie

» Control de tracción

» Dispositivos de visión indirecta

» Asistente de partida en pendiente

» Protección trasera contra empotramiento

» Sistemas de protección en depósitos de combustible por peligro de incendio

» Asistente de frenada (BAS)

» Protección a peatones

» Control electrónico de estabilidad (ESP)

» Anclajes Isofix

» Sensor de presión de neumáticos

» Alarma para uso de cinturones de seguridad

» Indicador de cambio de marcha

» E-Call (llamada automática a servicios de emergencia en caso de accidente grave desde 2015)

» Reducción de ruido (máximo 68 decibeles desde julio de 2016)

» Sonido en vehículos híbridos y eléctricos (a partir de 2019)

» Advertencia de somnolencia y distracción del conductor

» Reconocimiento y prevención de distracción al volante

» Señal de parada de emergencia

» Protección para los ocupantes en caso de impacto lateral

» Ampliación de la zona de impacto de la cabeza para peatones y ciclistas, más vidrio de seguridad

» Asistencia inteligente de velocidad (utilizará GPS y lector de señales de tránsito)

» Cámara o sensores de retroceso

» Grabadora de datos en caso de accidente (caja negra)

» Asistente de permanencia en carril

» Interfaz para instalación de alcoholímetros antiarranque

» Frenos de emergencia automatizados avanzados

» Cinturones de seguridad mejorados para pruebas de choque

» Protección completa para los ocupantes en caso de colisión frontal