Koenigsegg Gemera: un V8 para llegar hasta los 2.300 Hp

Koenigsegg aprovechó la inauguración de su nueva fábrica -llamada Gripen Atelier- para presentar la versión de producción del Gemera, la cual hoy se descubre con varias sorpresas bajo el brazo. Hablamos del primer gran turismo de la marca sueca, con cuatro plazas y prestaciones de hypercar. Tanto así, que se convertirá en el auto de producción en serie más potente jamás fabricado.

Respecto del prototipo presentado hace tres años, el Gemera de producción presenta novedades en su configuración mecánica. Debemos recordar que este superdeportivo se descubrió originalmente con un esquema de propulsión híbrida enchufable con más de 1.700 Hp, cuyo corazón principal era un motor gasolina 2.0 biturbo de tres cilindros en línea.

Pues bien, Koenigsegg ahora nos presenta una nueva variante de este esquema, la que promete elevar la potencia combinada considerablemente, gracias al uso de un motor 5.0 V8 Twin-Turbo, el mismo diseñado para el Jesko, pero adaptado para integrar los turbos en el interior de la V.

También hay sorpresas en la parte eléctrica del conjunto híbrido enchufable. Y es que en lugar de recurrir a dos motores eléctricos situados en el eje posterior y un tercero en la caja de cambios, como el prototipo de 2020, el Gemera ahora utiliza un solo motor eléctrico, eso sí, el más potente del mundo.

Koenigsegg lo llama “Dark Matter”, está colocado delante y desarrolla 800 Hp y 1.250 Nm de par. Tanto la variante de tres cilindros (denominada TFG, de Tiny Friendly Giant), como la de ocho cilindros (HV8, de Hot V8) apostarán por este esquema.

Con esta modificación, el Gemera de tres cilindros pasa a ofrecer una potencia máxima combinada de 1.400 Hp (en lugar de 1.724 Hp) y un par máximo de 1.850 Nm. En tanto, que el V8 llega hasta los 2.300 Hp y su par máximo es de 2.750 Nm. Estas cifras son posibles siempre y cuando se reposte con combustible E85. La relación peso potencia del tres cilindros es de 0,77 Hp/kg y la del V8 es de 1,11 Hp/kg.

Ambas variantes, cuentan con un depósito de combustible de 115 litros y con una batería de 850V con 14 kWh de capacidad, que le permitirán recorrer alrededor de 50 kilómetros en modo eléctrico.

Asimismo, el Gemera V8 ofrece la misma capacidad de carga que el de tres cilindros: 200 litros, según Koenigsegg suficiente para llevar cuatro maletas de mano, tres en el maletero posterior y una cuarta en el frontal.

En cuanto al precio, la variante V8 incrementará la factura final en 400.000 dólares, por lo que costará 2,1 millones de dólares. Todos aquellos que lo encarguen tendrán que esperar para conducirlo porque su producción arrancará en 2024 y las primeras entregas a clientes no tendrán lugar hasta el año 2025.