A más de dos años de que la camioneta RAM 1000 aterrizara en Chile, la marca del carnero presentó la primera actualización del modelo, uno que recae mayormente en el apartado visual y de equipamiento, pero que no toca lo referente a motorizaciones. Se mantienen los bloques bencinero 1.8 litros aspirado y el turbodiésel 2.0 litros, y al menos por ahora no asoma el propulsor 1.3 litros turbo con que ya se comercializa la pick-up compacta en los mercados de Argentina y Brasil (aunque bajo la denominación Fiat Toro).

Las dimensiones de la RAM 1000, que comparte base con el Jeep Renegade, no se han alterado. Mide de largo 4.945 mm, de ancho 1.845 mm y de alto 1.680 mm (1.671 mm para la 1000 bencinera). La distancia entre ejes es 2.990 mm. El espacio de carga, que es de 1.360 mm de largo por 1.334 mm de ancho, alberga 937 litros y soporta 650 kilos o una tonelada, según si se trata de la RAM 1000 bencinera o la diésel.

El portafolio de la RAM 1000 (que se había presentado regionalmente en abril) se compone de la siguiente manera: con la combinación del motor bencinero cuatro cilindros 1.8 litros, de distribución por cadena -que entrega 130 caballos y 170 Nm a 3.750 rpm- y la caja automática de seis marchas, están las RAM 1000 Big Horn y la RAM 1000 Big Horn Night Edition. Las dos son de tracción simple delantera y se diferencian por una serie de elementos visuales dark que son exclusividades la Night Edition.

Como tope de gama, sobre el motor 2.0 turbodiésel de distribución por correa -que ofrece 170 Hp y 350 Nm desde 1.750 rpm- que se gestiona mediante una transmisión automática de nueve cambios, está la RAM 1000 Rebel Night Edition. Esta es la única de la gama que cuenta con tracción 4x4, con modo Low.

Desde la versión Big Horn, la RAM 1000 dispone de llantas de aleación de 16″, lona cubre carga, portalón trasero doble hoja de apertura eléctrica, faros traseros y delanteros full LED, faros antiniebla LED con función cornering, climatizador bizona, tapiz de cuero, apoyabrazos central trasero, control crucero, dos puertos USB para la fila trasera, volante forrado en piel y de ajuste telescópico, paddle shift, panel de instrumentos sobre pantalla de 7″, GPS y central multimedia con display de 8.4″ (antes era una de 5″).

La Big Horn Night Edition agrega retrovisor electrocromático, luces delanteras automáticas y sensor de lluvia, en tanto que la Rebel Night Edition complementa con una batería dada por el control de descenso, butaca del conductor con regulación eléctrica, pantalla táctil de 10,1″ (en formato vertical), sistema keyless, botón de encendido, arranque remoto y neumáticos Pirelli todoterreno de medida 225/65 R17.

En ítem de seguridad, la base equipa siete airbags, controles de estabilidad y de tracción, monitoreo de subinflado de neumáticos y sensor y cámara de estacionamiento traseros. Solo la tope de gama Rebel innova con ayudas a la conducción, como el mantenimiento de carril y el frenado de emergencia autónomo.

Los precios de lista de las versiones son los siguientes:

• Ram 1000 Big Horn 1.8 bencina 4x2: $ 18.490.000 + IVA
• Ram 1000 Big Horn Night Edition 1.8 bencina 4x2: $ 19.490.000 + IVA
• Ram 1000 Rebel Night Edition 2.0 diésel 4x4: $ 24.990.000 + IVA

En la marca del carnero apostaron por comercializar unas 350 unidades por mes. La RAM 1000 será la gran rival de la anunciada Ford Maverick, que pisará suelo chileno durante el próximo año.