Toyota lo dijo en la presentación de septiembre: la nueva Tundra V6 híbrida era más potente (437 Hp frente a 381 caballos del V8 5.7 litros), más fuerte (790 Nm vs 544 Nm) y más eficiente que su antecesora. Solo faltaba comprobar esta última afirmación, algo que ahora queda refrendado por la Agencia de Protección Medioambiental de EE.UU. (EPA), que certificó un consumo promedio de 22 mpg (9,3 km/l) para la nueva Tundra. Si bien esto está lejos de ser una cifra sorprendente, sí es un gran salto adelante puesto que es 7 mph (3 km/l) más eficiente que los 15 mpg que arrojaba la Tundra V8.

En detalle, la agencia EPA evaluó con un consumo de 22 mpg a la Tundra híbrida de tracción trasera, que baja a 21 mpg (8,9 km/l) para la Tundra 4WD. El rendimiento de 22 mpg se basa en tasas de 20 mpg en ciudad (8,5 km/l) y de 24 mpg en carretera y autopista (10,2 km/l).

En materia de eficiencia, la Toyota Tundra híbrida se pone inmediatamente por detrás de la Ford F-150 PowerBoost (en Chile desde diciembre), que recorre 1,2 km más por cada litro de bencina. Ambas camionetas ocupan un motor biturbo V6 y un pack de baterías de 1.5 kWh de capacidad. De todos modos, la Ford es 7 Hp menos poderosa y 17 Nm menos fuerte.

La Toyota Tundra con motorización iForce Max estará en concesionarios norteamericanos a mediados de 2022.