La octava generación del 911 ahora también es semiconvertible

El tridente de la familia 911 de octava generación de Porsche, se completa. La marca alemana presentó en las últimas horas las variantes Targa del afamado deportivo, que llegan con tracción total aunque diferente poder, compartiendo la particularidad del techo semirremovible con barra antivuelco del precursor de mediados del 60. Los modelos 911 Targa 4 y 911 Targa 4s tardan 19 segundos en abrir o cerrar la sección de techo sobre los dos ocupantes.

Mientras el 911 Targa 4 está impulsado por un motor bóxer biturbo de seis cilindros que produce 385 caballos (+15 Hp, respecto de su antecesor), su hermano 911 Targa 4s sube la apuesta con un bloque de idéntica configuración cilíndrica y de asistencia, pero que desarrolla 450 Hp (+30 caballos). En definitiva se trata de un propulsor de 3.0 litros que entrega 450 Nm entre 1.950 y 5.000 rpm, en el caso del Targa menos salvaje, y 530 Nm entre 2.300 y 5.000 rpm, para el tope de línea de los 911 semidescapotables. Ambos están gestionados de serie por la caja de cambios de doble embrague PDK de ocho relaciones.

Porsche asegura que los nuevos Targa han recibido especial cuidado en materia de transmisión de la fuerza en el eje delantero, mediante discos de embrague reforzados y de mayor robustez. “El aumento de par sobre el embrague mejora su precisión de ajuste y la propulsión adicional sobre el eje delantero”, cita el comunicado de prensa. Como en el resto de la gama y también en otros modelos de Porsche, los 911 Targa 4 y 911 Targa 4s se benefician del sistema activo de suspensión para un ajuste según el tipo de uso. Por su parte, el Porsche Torque Vectoring Plus, que incluye un diferencial autoblocante electrónico trasero, se equipa de serie en el tope de los Targa y es opcional en el Targa 4. En lo que vuelven a coincidir ambos hermanos, es en la inclusión del Porsche Wet, que detecta humedad en la ruta para garantizar óptima seguridad en la marcha.

En materia de traspaso de la fuerza al piso, el Targa 4 cuenta con llantas de 19″ y 20″, adelante y atrás, forradas por neumáticos 235 mm y 295 mm de ancho. el Targa 4s dispone, en cambio, de ruedas de 20″ y 21″, en el eje de adelante y el de atrás, y salta a 245 mm y 305 mm para contacto con el asfalto. El Targa 4 viene con discos de frenos de 330 milímetros con pinzas monobloque fijas de cuatro pistones en color negro. Las pinzas de freno rojas del Targa 4S tienen seis pistones delante y cuatro detrás, con discos que miden 350 milímetros en todas las ruedas. El sistema de discos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) está disponible de manera opcional en ambos casos.

Los nuevos 911 Targa y 911 Targa 4S estarán disponibles en Chile a partir del tercer trimestre de 2020.