Lamborghini le da diversión al Huracan EVO Spyder

7 may 2020 05:29 PM

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La firma italiana dio a conocer la versión con tracción trasera del súper convertible.

Lamborghini dio a conocer el Huracán EVO RWD Spyder, ofreciendo una nueva alternativa para quienes disfrutan de manejar al aire libre con la diversión que entrega la tracción trasera.

La nueva maravilla de Sant’Agata se mueve gracias a un motor V10 atmosférico que desarrolla los mismos 610 CV y 560 Nm de par que la versión coupé, alcanzando una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, con una velocidad máxima de 324 km/h.

El diseño del Huracán EVO RWD Spyder optimiza la integración y la función de su extremadamente ligera capota, garantizando una reducción de la resistencia aerodinámica y la fuerza descendente iguales a las del coupé sin la necesidad de recurrir a elementos aerodinámicos adicionales, a la vez que mejoran el equilibrio y el dinamismo del modelo de tracción trasera con el techo tanto abierto como cerrado.

Stefano Domenicali, Presidente y consejero delegado de Automobili Lamborghini, dijo que “el Huracán EVO Spyder de tracción trasera duplica la diversión al volante, proporcionando un placer de conducción puro con la oportunidad de disfrutar la vida al aire libre. El conductor está plenamente en contacto con la herencia de la ingeniería de Lamborghini, experimentando la respuesta e interacción en la puesta a punto de un coche de tracción trasera en el que la intrusión electrónica se minimiza, mientras disfruta de la sensación de libertad y el espíritu de la vida que sólo es capaz de proporcionar la conducción a cielo abierto”.

El Huracán EVO RWD Spyder está construido sobre una una carrocería de aluminio y resina termoplástica, lo que junto a su ligero chasis híbrido de aluminio y fibra de carbono, permiten que peso en vacío apenas 1.509 kg; lo que significa una relación peso-potencia de 2,47 kg/Hp. La distribución de pesos entre el tren delantero y el trasero es de 40/60.

Respecto del techo blando, la marca señala que se puede plegar en 17 segundos bajo la cubierta trasera hasta a una velocidad de 50 km/h. En una amplia gama de colores, la capota de lona garantiza un habitáculo silencioso para poder conversar y disfrutar del sistema multimedia, ya sea con el techo cerrado o abierto. Además, tanto con la capota blanda puesta como plegada, el conductor puede abrir la luneta trasera mediante un mando electrónico, que funciona como derivabrisas cuando está alzada y resalta el sonido del motor V10 cuando está abajo. Dos protectores de viento laterales desmontables amortiguan el ruido aerodinámico lateral en el habitáculo, lo que permite mantener conversaciones incluso a alta velocidad.

En tecnología de entretención, dispone de una pantalla táctil HMI de 8,4″ en la consola central, que controla las funciones del auto, además de proporcionar la conectividad a llamadas de teléfono, a internet y al Apple CarPlay.

Como es tradicional en la marca, es un modelo pensado para un manejo instintivo, pero centrado en las habilidades del conductor. El sistema de control de tracción P-TCS, especialmente puesto a punto, está diseñado para ofrecer un rendimiento capaz de producir una gran carga de adrenalina en cualquier condición, con una entrega de par de forma consistente y asegurando la tracción incluso cuando el Spyder se realínea tras una curva cerrada o deslizamiento. Especialmente con el techo abierto, las sensaciones del conductor se acrecientan con el sonido del V10 atmosférico como respuesta a las solicitudes sobre el acelerador.

En materia de personalización, el botón ANIMA en el volante es clave, puesto que permite al conductor controlar los modos de conducción, con el P-TCS calibrado para adaptarse. El modo Strada proporciona estabilidad y seguridad en todas las circunstancias, minimizando el deslizamiento de las ruedas traseras y gestionando de forma más proactiva la entrega de par en superficies de baja adherencia.

En el modo Sport, el conductor puede divertirse derrapando controladamente, dado que permite que las ruedas traseras deslicen y patinen durante la aceleración, limitando el par motor cuando los ángulos de sobreviraje aumentan rápidamente para poder estabilizar y controlar el coche.

El modo Corsa optimiza la tracción y la agilidad al salir de una curva en condiciones extremadamente deportivas, maximizando la dinámica y la velocidad.

Respecto de su llegada al mercado, las primeras unidades del nuevo Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder se entregaron durante el segundo semestre de 2020 y el precios sugerido es de US$ 229.428 (sin impuestos).

Ficha Técnica Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder

Motor: V10 a 90°

Cilindrada: 5.204 cc