Como en Estados Unidos y Sudamérica, Australia asoma como terreno fértil para las camionetas. Los números no mienten: en 2019, la Toyota Hilux fue el vehículo más vendido, con 47 mil colocaciones, escoltada por la Ford Ranger, con otras 40 mil matriculaciones. Detrás de dos autos, quinta apareció en el listado la Mitsubishi L200 (26 mil inscripciones). Eso parece haber envalentonado a Volkswagen Australia para una atrevida nueva apuesta: tomar la Amarok y alargarla.
En concreto, la camioneta se estiró a dos nuevos largos, que se les denominó XL y XXL. De serie, la Volkswagen comercializada en Chile mide 5.254 mm, con una distancia entre ejes de 3.097 mm. El trabajo es profundo en el chasis, ya que el eje trasero en los dos casos se retrasa en 310 mm (XL) y 650 mm (XXL).
En el largo entre parachoques, la Amarok XL se estiró, por tanto, hasta los 5.564 mm y la Amarok XXL lo hizo hasta los los 5.904 mm. Esto se traduce en un largo de la zona de carga que pasa de 1.555 mm, a 1.865 mm y 2.205 mm, respectivamente.
Más allá de ganar peso: 25 kilos, la XL, y 85 kilos la XXL, Volkswagen explicó que existe una inevitable pérdida de ángulos de salida. Si la Amarok convencional especifica un abertura de 23º, baja a los 21º y 19º, en estas particulares nuevas versiones australianas.
Así, la Volkswagen más cara del line-up será la nueva Amarok 4Motion XXL TDI 580 doble cabina, que cuesta 94.785 dólares australianos, vale decir, $ 51.5 millones. ¿Será esta una buena fórmula para que la Amarok se haga más competitiva?
