La final de la UEFA Champions League entre Liverpool y Tottenham, en Madrid, estableció un récord en la industria. Nissan llevó a la capital ibérica 363 vehículos eléctricos, la mayor flota de autos recargables que se ha presentado en la UEFA. Y entre ellos, como principal exponente, el Nissan Leaf 2019.
Es que la marca japonesa es patrocinadora oficial del torneo europeo de clubes desde hace cinco años y aprovechó la realización del juego definitorio para promover la electromovilidad y dar a conocer a nivel global su tecnología de vehículos cero emisiones, especialmente con el Nissan Leaf 2019, el eléctrico más vendido del mundo, con más de 400 mil unidades entregadas desde que debutó en 2010.
El hatchback fue precisamente uno de los actores principales en la fiesta madrileña, luciendo su figura en un stand de la marca en la Puerta del Sol, uno de los lugares más tradicionales de Madrid. Hasta ahí se acercaban las personas a conocerlo, tal como se podrá hacer en Chile desde mediados de julio, cuando se inicie la venta oficial del eléctrico.
"Hay personas que nunca tuvieron la posibilidad de manejar un auto 100% eléctrico y ahora lo van a poder hacer. Es algo que te marca para toda la vida. Será como la primera vez que se maneja un auto, no se olvida nunca", precisó Ricardo Flammini, director de marketing de Nissan para América Latina, sobre lo que encontrarán los usuarios nacionales cuando arribe el modelo
Nissan Leaf 2019 con más autonomía
Hace unos meses, Nissan entregó 35 unidades del Leaf en Chile, en un proceso especial para trabajadores de Enel. Luego, abrió una etapa de preventa online, donde se reservaron 10 unidades, a un precio desde $ 28.490.000. Se trata de un valor alto para un hatchback, pero relativamente similar al costo de un Hyundai Ioniq eléctrico ($ 25.190.000) y más económico que un BMW i3 (desde $ 38.990.000).
El Nissan Leaf 2019 es un poco más grande -mide 4.490 mm de largo, 1.788 mm de ancho y 1.530 mm de alto-, a lo que suma un renovado diseño, más aerodinámico, con grupos ópticos delanteros led en forma de boomerang, parrilla V-Motion con ribetes azules, spoiler trasero y techo flotante. La tomacorriente, a su vez, sigue en el frontal, pero con una posición más cómoda para los usuarios.
En el interior se aprecia un vehículo cómodo, de buenas terminaciones, que busca conseguir una imagen juvenil y deportiva con el volante achatado en D, una pantalla también de estilo flotante de 8'' compatible con Apple CarPlay y Android Auto, un selector de cambios de diseño futurista y un tablero de instrumentos digital personalizable.
A nivel mecánico, dispone de un motor eléctrico que trabaja en conjunto con una batería de 40 kWh, eleva la potencia de los 109 Hp que tenía la edición anterior a los actuales 147 Hp. Si eso no es suficiente, en Europa se ofrece una variante Leaf e+, que entrega 218 Hp, pero con una batería de 62 kWh.
Otra clave del eléctrico nipón es que se mejoró en 70 km la autonomía del vehículo, permitiendo ahora recorrer 270 km en ciclo mixto y 389 km en régimen urbano, según el WLTP (Nuevo ciclo de homologación de consumo y emisiones).
Respecto del tiempo de carga, la marca indicó que con el sistema WallBox que se instala en el hogar completa el 100% en ocho horas, mientras que en un sistema de carga rápida puede llegar al 80% en 40 minutos.
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E-Pedal: La gran novedad del Leaf es el e-Pedal, sistema que se acciona desde un botón en la consola, permitiendo que se maneje con un solo pedal (tiene dos como un auto automático), acelerando al presionar y frenando al levantar el pie, momento en el que se regenera la energía cinética por la energía que se acumula en la batería.[/caption]
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El sistema ProPilot permite controlar automáticamente la distancia con el vehículo que lo antecede, utilizando una velocidad preestablecida por el conductor. Si el de adelante frena, el Leaf hace lo propio. Otra característica de seguridad es que ayuda al conductor a mantener el vehículo centrado en su carril.[/caption]
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El sistema ProPilot Park permite que el auto se estacione de forma automática, actuando sobre frenos, dirección, acelerador y selector del cambio. A diferencia de otros sistemas, acá el conductor no necesita indicar hacia qué lado quiere estacionar, le basta presionar un botón para que el Leaf busque el espacio necesario.[/caption]
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