Nuevo Taycan Cross Turismo: Porsche no cede en su vuelco eléctrico

A menos dos años de la introducción global del Taycan, su primer deportivo eléctrico, Porsche amplía la gama eléctrica con la incorporación del Taycan Cross Turismo, la versión todoterreno que la propia compañía había adelantado hace dos semanas (ver nota). El modelo familiar llega en cuatro versiones con potencias nominales que van entre los 380 y 625 caballos y con rangos de autonomía que giran en torno a los 450 km en ciclo WLTP.

Como su homónimo de carrocería gran coupé (que debutó en Chile en agosto y que probamos en noviembre), el Taycan Cross Turismo emplea una arquitectura de 800 voltios. Cuenta con tracción a las cuatro ruedas y suspensión neumática adaptativa, que le permite elevar la altura respecto del suelo o aplomarse al asfalto, según las necesidades. De forma opcional el paquete Off-Road Design aumenta 30 mm la altura libre al suelo.

“En 2019, enviamos una señal clara con el estreno de nuestro primer deportivo 100% eléctrico”, comentó Oliver Blume, presidente del Consejo de Dirección de Porsche, en la presentación mundial de esta nueva variante. “Somos pioneros de la movilidad sostenible: en 2025, la mitad de todos los vehículos nuevos que vendamos tendrán una propulsión electrificada, es decir, serán totalmente eléctricos o híbridos enchufables. Ya en 2020, uno de cada tres vehículos entregados en Europa contaban con un sistema de propulsión electrificado. La electromovilidad es el futuro. Con el Taycan Cross Turismo estamos dando otro gran paso en esa dirección”, agregó.

En materia de baterías, las cuatro versiones tendrán un pack con capacidad total de 93,4 kWh. El portafolio se compone del Taycan 4 Cross Turismo, el Taycan 4S Cross Turismo, Taycan Turbo Cross Turismo y Taycan Turbo S Cross Turismo. Mientras las potencias para los dos primeros son de 380 y 490 caballos, respectivamente, para los dos modelos superiores el caudal nominal es de 625 Hp, aunque con la función Launch Control difieren en la cifra final: 680 y 761 caballos, respectivamente. El modelo de entrada corre a una máxima de 220 km/h, el 4S Cross Turismo va hasta los 240 km/h, mientras que los dos modelos más altos alcanzan los 250 km/h.

Más allá de la evidente diferencia en cuanto a silueta, el Taycan Cross Turismo tiene una propia identidad gracias a exclusivas molduras en los pasos de ruedas y a faldones delante y detrás o los estribos laterales.

Los precios para Europa son los siguientes: