En febrero te contamos del estreno de la segunda generación del Peugeot 208. El compacto francés -montado sobre la plataforma que también utilizará el Opel Corsa de sexta generación- es un cambio radical para el compacto que había debutado en 2012, e incluye ahora una versión totalmente eléctrica. Pero todo esta revolución del sucesor de la saga 200 de Peugeot (205, 206, 207 y 208) cobró una víctima apreciada para los fanáticos del león: el 208 GTi, que no tendrá sucesor en esta nueva entrega.

De acuerdo con lo que explican foros europeos, la decisión obedece al alto nivel de inversión que el Grupo PSA comprometió en el desarrollo del 208 eléctrico y a que las ventas del 208 GTi no habrían sido las que la firma parisina esperaba. El 208 GTi equipaba un propulsor turboalimentando de 1.598 cc (cuatro cilindros) que producía 197 caballos y 275 Nm a un régimen de 5.800 rpm, y que se ligaba a una caja de vieja escuela de seis marchas.

Bajo esa óptica, la decisión parece lógica aunque seguramente muchos de los seguidores de Peugeot no estarán de acuerdo con la medida. Para ellos, al menos tendrán la oportunidad de ver en el mediano plazo el Peugeot 208 R2, el coche homologado por la Peugeot Sport para las competencias de rallies alrededor del mundo.

Actualización del 2 de julio de 2020: Todavía ni debuta, pero en Peugeot ya celebran los éxitos del nuevo 208 de rally